中緬國際鐵路大瑞鐵路大坡嶺隧道貫通 全長(cháng)約330公里

據中國鐵路發(fā)布，7 月 29 日，歷經(jīng) 4900 多個(gè)晝夜艱苦掘進(jìn)，中緬國際鐵路大通道的重要組成部分 —— 大理至瑞麗鐵路大坡嶺隧道終于貫通。

IT之家獲悉，大瑞鐵路全長(cháng)約 330 公里，是我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)的重要項目，建成后將結束云南保山、德宏等少數民族聚居區不通火車(chē)的歷史。屆時(shí)，大理至保山將由目前公路運輸的 2 小時(shí)縮短至鐵路運輸 1 小時(shí)左右，大理至瑞麗將由公路運輸 6 小時(shí)縮短至鐵路運輸 2 小時(shí)左右。

大坡嶺隧道位于云南省大理白族自治州永平縣境內，全長(cháng) 14.66 公里。受地質(zhì)地貌影響，大坡嶺隧道需穿越 7 條大型不良地質(zhì)帶，相對高差達到了 1000 米以上、最大埋深達 690 米。

面對種種難題，全體建設者迎難而上、科學(xué)施工，邀請專(zhuān)家對特殊地質(zhì)地貌進(jìn)行“會(huì )診”。

他們根據預報可能出現的地質(zhì)問(wèn)題，及時(shí)調整開(kāi)挖施工工法，通過(guò)超前地質(zhì)預報、加強監控量測管理、加強超前及初期支護、嚴格注漿工藝等方式，有效破解了多個(gè)施工難題。

大坡嶺隧道的貫通，為大瑞鐵路大理至保山段后續工程的順利推進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎。

目前，大保段 21 座隧道已貫通 20 座，最后一座杉陽(yáng)隧道有望于今年 8 月份貫通;架梁工程已完成 72%，鋪軌工程完成 37%，站房主體工程已經(jīng)全部完成。

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