“青年班組”用青春守護高鐵安全-環(huán)球最新

(資料圖片)

“小楊，記錄一下，34號枕錨固螺栓浮起1個(gè)?！?0月20日凌晨1點(diǎn)，哈齊高鐵164公里300米處，一行6人走在哈齊高鐵大橋上，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司大慶工務(wù)段大慶西高鐵車(chē)間檢控工區工長(cháng)魏保吉與徒弟楊鴻瑞蹲在線(xiàn)路兩側，一邊用檢查錘敲打鋼軌零部件，一邊將發(fā)現的問(wèn)題記錄在小本子上。

“青年班組”檢查作業(yè)中。哈爾濱鐵路局供圖

大慶西高鐵車(chē)間檢控工區是由“80后”“90后”青工組成的青年班組，共有30名職工，平均年齡不超過(guò)35歲，擔負著(zhù)哈齊高鐵280多公里，7個(gè)車(chē)站包括線(xiàn)路高低、水平、軌距、零配件松動(dòng)等幾何尺寸和結構性問(wèn)題的檢查工作。他們是朝氣蓬勃的班組，也是這個(gè)段檢查范圍最大、任務(wù)最多的班組。

秋天的夜里，除了檢查錘的敲敲打打聲，周?chē)鷽](méi)有一絲聲音。走在隊伍前頭的楊鴻瑞低著(zhù)頭、彎著(zhù)腰，借著(zhù)腦門(mén)上的亮光，在漆黑的夜里認真檢查每一處連接零件。

楊鴻瑞是工長(cháng)魏寶吉最小的徒弟，負責用檢查錘檢查螺栓、墊片等結構性問(wèn)題，除了安全高效完成工作任務(wù)之外，楊鴻瑞還把主要精力放在提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)尤其是實(shí)操能力上，一有時(shí)間就纏著(zhù)魏寶吉學(xué)習業(yè)務(wù)和軌檢儀檢查分析處理。

當檢查到道岔位置時(shí)，工長(cháng)魏寶吉走在隊伍后面對軌檢儀檢測后的重點(diǎn)處所進(jìn)行復檢。他手持電子道尺，平均每走2步，就要弓腰俯身測量一次線(xiàn)路軌距，一個(gè)作業(yè)下來(lái)，要重復這個(gè)動(dòng)作200余次。隨著(zhù)道尺一次次落下，電子屏上不斷顯示出幾何尺寸數據，魏寶吉盯著(zhù)數據不斷念叨，哪里軌距良好，哪里需要調整，都一字不落地記載小本子上。

魏寶吉是個(gè)一米七八略顯魁梧的“壯漢”，因為臉色有點(diǎn)發(fā)黑，平時(shí)做事既嚴謹又不茍言笑，被工友起了“黑臉刺兒頭”的外號。2014年剛入路一年的他參加了哈齊高鐵聯(lián)調聯(lián)試，從此也開(kāi)始了與高鐵線(xiàn)路的緣分。他要求職工嚴格執行規章制度，同時(shí)也注重“精氣神”的培養。2021年，因保安全作用突出，他們班組被命名“集團公司青年安全生產(chǎn)示范崗”。

“魏工長(cháng)是我們的‘主心骨’，大家跟著(zhù)他干活心里很踏實(shí)，無(wú)論是技術(shù)難題，還是現場(chǎng)溝通協(xié)調，他都能迎刃而解，而且他還耐心地給大家講解現場(chǎng)知識，既是老師又是朋友?！迸c魏寶吉一起到高鐵車(chē)間工作了7年的90后班長(cháng)孫志鵬，對魏寶吉佩服有加。

其實(shí)早在哈齊高鐵開(kāi)通之初，這個(gè)班組就已經(jīng)經(jīng)受過(guò)各種艱苦考驗。哈齊高鐵開(kāi)通前，他們連續一個(gè)多月從8時(shí)工作到18時(shí)，每天參與600多分鐘的聯(lián)調聯(lián)試。他們吃大燴菜、擠宿舍，一個(gè)月不能洗澡。哈齊高鐵開(kāi)通之后，連續20天的夜間“天窗”，他們上半宿22點(diǎn)起床，第二天凌晨4點(diǎn)半“天窗”結束，在毫無(wú)遮擋的高鐵大橋上，一干就是三四個(gè)小時(shí)。

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