中車(chē)長(cháng)客自主研制！標志著(zhù)我國在這一領(lǐng)域實(shí)現重要技術(shù)突破

(資料圖)

3月31日下午，由中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)長(cháng)客）自主研制的國內首套高溫超導電動(dòng)懸浮全要素試驗系統完成首次懸浮運行，標志著(zhù)我國在高溫超導電動(dòng)懸浮領(lǐng)域實(shí)現重要技術(shù)突破。此次懸浮運行對超導磁體、直線(xiàn)同步牽引、感應供電及低溫制冷等超導電動(dòng)磁浮交通系統的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行了充分驗證，為推動(dòng)超導電動(dòng)磁浮交通系統工程化應用奠定了堅實(shí)基礎。行業(yè)內部分院士、專(zhuān)家共同見(jiàn)證了此次懸浮運行試驗。

國內首套高溫超導電動(dòng)懸浮全要素試驗系統完成首次懸浮運行

據中車(chē)長(cháng)客副總工程師兼磁浮研究所所長(cháng)于青松介紹，超導電動(dòng)磁浮交通系統由車(chē)輛、軌道、牽引供電、運行通信等系統構成，適用于高速、超高速和低真空管道等運用場(chǎng)景，運用速度可達600km/h及以上，具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環(huán)境適應性強等優(yōu)勢。此次展示的高溫超導電動(dòng)懸浮系統采用被動(dòng)懸浮方式，無(wú)需主動(dòng)控制，系統簡(jiǎn)潔，可靠性高；懸浮、導向間隙大，對線(xiàn)路的適應能力強，提速空間大；車(chē)輛設有走行裝置，應急運行能力強，安全性高。超導電動(dòng)磁浮交通系統是未來(lái)我國構建超大城市間、發(fā)達經(jīng)濟圈之間快速運輸通道的重要選擇，也為優(yōu)化國土空間布局、推進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展和我國綜合立體交通網(wǎng)建設提供重要支撐。

中車(chē)長(cháng)客股份公司從20世紀90年代初開(kāi)始致力于磁浮列車(chē)的研發(fā)與制造，目前已掌握中低速、常導高速、超導高速等不同速度等級、不同運用場(chǎng)景的磁浮列車(chē)系統集成技術(shù)，搭建了系列化磁浮產(chǎn)品的研發(fā)制造平臺。研制的時(shí)速120公里中低速磁浮列車(chē)應用于國內首條磁浮旅游專(zhuān)線(xiàn)清遠磁浮線(xiàn)，“十一五”期間研制的高速磁浮國產(chǎn)化樣車(chē)已在上海磁浮示范線(xiàn)開(kāi)展商業(yè)運營(yíng)。

2019年，中車(chē)長(cháng)客牽頭承擔中國工程院重大戰略咨詢(xún)項目——“高溫超導磁浮交通系統發(fā)展戰略及技術(shù)路徑研究”，建設了200米全要素高溫超導磁浮交通試驗線(xiàn)，自主研制了可全斷電運行的車(chē)載高溫超導磁體、電動(dòng)懸浮原理樣車(chē)、高強度無(wú)磁軌道、地面長(cháng)定子直線(xiàn)同步牽引懸浮線(xiàn)圈、高精度測速定位系統和車(chē)地無(wú)線(xiàn)通訊等系統，突破了多系統耦合動(dòng)力學(xué)、懸浮力匹配、感應供電、電磁熱力耦合等多項關(guān)鍵核心技術(shù)，為超導電動(dòng)磁浮的發(fā)展及應用提供技術(shù)支撐。

據介紹，高溫超導材料可在液氮溫度（77K/-196°C）以上轉變?yōu)槌瑢B(tài)，直流電阻率降為零，電流流經(jīng)超導材料時(shí)不發(fā)生熱損耗，可以承載更大電流，從而產(chǎn)生超強磁場(chǎng)。以此原理為基礎，超導電動(dòng)磁浮依靠車(chē)載超導磁體與地面“8”字形懸浮線(xiàn)圈相互作用，實(shí)現自懸浮、自導向、自穩定，應用該原理的超導電動(dòng)磁浮技術(shù)被認為是當前世界軌道交通技術(shù)的“制高點(diǎn)”之一。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 欒喜良 中車(chē)長(cháng)客供圖

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞：