廣州、深圳都市圈“領(lǐng)銜”大灣區城際鐵路投資建設運營(yíng)管理

文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 孫晶

全力打造“軌道上的大灣區”，廣東在推進(jìn)粵港澳大灣區、深圳先行示范區交通基礎設施互聯(lián)互通方面做了哪些具體的工作？未來(lái)將從哪方面發(fā)力？

4月19日上午，在廣東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì )上，廣東省交通運輸廳二級巡視員黃凌表示，廣東全力打造“軌道上的大灣區”，接下來(lái)重點(diǎn)從加快鐵路基礎設施建設等三個(gè)方面發(fā)力。

大灣區城際鐵路“投建管”劃分為廣、深都市圈

黃凌介紹，一是加快鐵路基礎設施建設，積極推進(jìn)廣湛、廣汕、珠肇等高鐵和穗莞深、佛莞、深惠等城際項目建設。目前大灣區鐵路在建里程有975公里。二是改革鐵路投資建設管理體制，將大灣區城際鐵路劃分為廣州都市圈和深圳都市圈，投資建設運營(yíng)管理由省調整至兩個(gè)都市圈分別實(shí)施。廣東自主投資建設管理的第一條時(shí)速350公里高鐵珠肇高鐵江門(mén)至珠三角樞紐機場(chǎng)段已全線(xiàn)開(kāi)工，廣清、廣州東環(huán)城際首創(chuàng )國內地方自主運營(yíng)城際鐵路先河。三是抓緊完善管理制度，先后出臺了鐵路工程的建設管理、質(zhì)量監督、安全生產(chǎn)監管、市場(chǎng)監管等規范性文件，創(chuàng )新編制了廣東省城際鐵路設計細則，保障了項目建設的順利進(jìn)行，促進(jìn)了大灣區多層次軌道交通融合發(fā)展。

獅子洋通道、蓮花山通道有新進(jìn)展

截至2021年底，粵港澳大灣區高速公路通車(chē)里程達4972公里，路網(wǎng)密度達到9.1公里／百平方公里，在國內外主要城市群中位居前列。

如何繼續加快完善灣區高速公路網(wǎng)絡(luò )建設？

黃凌表示，近幾年，廣東從三個(gè)層面重點(diǎn)推進(jìn)灣區高速公路建設：首先是加強珠江口東西兩岸的連通，目前珠江口已建成珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋、港珠澳大橋等4座跨江公路通道，深中通道建設順利，目前已完成24個(gè)沉管安裝（長(cháng)度達3712.8米，接近四分之三進(jìn)度）。獅子洋通道先行工程已開(kāi)工建設。蓮花山通道的前期工作正在加快推進(jìn)。其次是進(jìn)一步強化灣區內部聯(lián)通，正積極推進(jìn)黃茅海通道、南中高速、中山西部外環(huán)高速等項目的建設，目前珠三角與香港、澳門(mén)間已分別建成3條和2條高速公路通道。最后是推進(jìn)路網(wǎng)擴容，廣東正全力加快京港澳、沈海等國家高速公路繁忙路段的擴容升級，如深圳機荷高速公路改擴建采用復合立體方案，既節約用地，又有效提升了交通通行力。

廣深珠莞4港口“入列”億噸大港

粵港澳大灣區港口群是目前世界上通過(guò)能力最大、水深條件最好的港口群之一。

如何高水平建設世界級港口群？

黃凌在會(huì )上表示，近年來(lái)，在港口碼頭建設方面，陸續建成廣州港南沙港區三期工程、深圳港鹽田港區集裝箱碼頭工程等具有國際先進(jìn)水平的大型化專(zhuān)業(yè)碼頭。

在航道建設方面，建成廣州港深水航道拓寬工程、珠海港高欄港區主航道工程等進(jìn)出港深水航道。廣州、深圳、珠海、東莞等4個(gè)港口已邁入億噸大港行列，深圳港、廣州港集裝箱吞吐量分別位居全球第四、五位。

在航運網(wǎng)絡(luò )方面，以廣州、深圳為核心的國際航運網(wǎng)絡(luò )不斷完善，大灣區港口群國際集裝箱班輪航線(xiàn)基本覆蓋世界主要貿易港口。在港口資源整合方面，在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，通過(guò)政府引導、企業(yè)運作方式，也開(kāi)展了一些工作。

此外，“人便其行”“貨暢其流”的現代客貨運服務(wù)體系也在粵港澳大灣區加快建設?？瓦\方面，加快大灣區“一票式”聯(lián)程客運體系建設及聯(lián)網(wǎng)售票、交通一卡通推廣應用。貨運方面，推動(dòng)“公轉水”“公轉鐵”，繼續深化運輸結構調整；推進(jìn)鹽田港亞太-泛珠三角-歐洲國際集裝箱多式聯(lián)運等示范工程建設。廣州、深圳市獲國家級“綠色貨運配送示范城市”稱(chēng)號。

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