廣佛東環(huán)城際鐵路2023年首個(gè)隧道雙線(xiàn)貫通

(資料圖)

文/羊城晚報全媒體記者 嚴藝文 通訊員 樊志偉

近日，廣佛東環(huán)城際鐵路項目再傳捷報，由中鐵隧道局集團承建的9號工作井-琶洲站區間上行線(xiàn)盾構“珠江1號”順利出洞。這是今年廣佛東環(huán)項目第二個(gè)貫通的盾構隧道，也是今年首個(gè)實(shí)現雙線(xiàn)貫通的區間盾構隧道，再次吹響“廣佛東環(huán)項目2023年全線(xiàn)隧道貫通”沖鋒號。

廣佛東環(huán)9琶區間雙線(xiàn)貫通" data-load="true"/>

廣佛東環(huán)城際位于珠江三角洲中部，廣州市中心城區，全線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)46.7公里，橋隧比100%。線(xiàn)路從城際鐵路廣州南站（不含）引出，經(jīng)番禺區、海珠區、天河區、白云區，接入新白廣城際鐵路竹料站（不含）。全線(xiàn)設大石、科學(xué)中心、琶洲、金融城、智慧城、龍洞、大源、太和等8座車(chē)站。

廣佛東環(huán)城際鐵路貫通的隧道" data-load="true"/>

據介紹，9號工作井-琶洲站區間為雙洞單線(xiàn)盾構隧道，全長(cháng)約3580米，采用兩臺開(kāi)挖直徑9.13米的土壓平衡盾構機進(jìn)行施工。沿線(xiàn)穿越侖頭海、黃埔涌、北山涌三處珠江水系，220千伏赤瑞甲乙線(xiàn)和兩處高壓電塔，以及南環(huán)高速、侖頭隧道、廣州地鐵八號線(xiàn)等風(fēng)險點(diǎn)，同時(shí)該區間經(jīng)過(guò)長(cháng)距離高強度富水硬巖地層、上軟下硬風(fēng)化深槽、斷裂帶、高埋深大水壓等復雜地質(zhì)段，且多數復雜地質(zhì)段地表為敏感建（構）筑物，施工難度大，安全風(fēng)險高。

面對地質(zhì)條件復雜和地表敏感建（構）筑物繁多的困難，珠三角公司帶領(lǐng)參建單位多措并舉，強化各項風(fēng)險管控措施，特別是深入琶洲片區后，持續采取逐環(huán)研判掘進(jìn)施工風(fēng)險、及時(shí)優(yōu)化掘進(jìn)參數，24小時(shí)監測與巡視，地下地上應急聯(lián)動(dòng)等管控措施，直至順利下穿地鐵八號線(xiàn)并安全出洞。

截至目前，廣佛東環(huán)城際鐵路全線(xiàn)路基、橋梁工程已完工，8座車(chē)站主體結構已封頂7座， 9 個(gè)盾構區間已雙線(xiàn)貫通5個(gè)，站房裝修與四電安裝工程正在施工中。

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