車(chē)企打價(jià)格戰，4S店活得好好的，卻把平行進(jìn)口車(chē)干黃了？

對于每一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，2023年的國內汽車(chē)市場(chǎng)，恐怕都將是難以忘懷的一年。

(資料圖片)

原以為在疫情防控政策放開(kāi)、芯片供應恢復穩定的情況下，今年會(huì )是汽車(chē)行業(yè)觸底反彈的一年。但誰(shuí)也沒(méi)想到，今年尚未過(guò)半，整個(gè)車(chē)市卻已經(jīng)被折騰的“千瘡百孔”。

先是年初時(shí)由于新能源補貼退坡，導致了整個(gè)新能源行業(yè)引發(fā)“漲價(jià)潮”。而后，在特斯拉毫無(wú)征兆的降價(jià)之下，市場(chǎng)這潭本就不平靜的水又一次被攪混。一漲一跌，也間接導致了整個(gè)車(chē)市價(jià)格體系的混亂。與此同時(shí)，本在“對岸”的燃油車(chē)，也未能獨善其身，尤其是結合上國6b排放標準實(shí)施的倒計時(shí)，使得燃油車(chē)同樣被卷入其中。從“12萬(wàn)的雪鐵龍C6”開(kāi)始，一場(chǎng)聲勢浩大的車(chē)市價(jià)格戰，就此打響。

作為親歷者和旁觀(guān)者，筆者原本認為，這樣的態(tài)勢發(fā)展下去，必然會(huì )是“兩敗俱傷”。尤其是4S店，在如今賣(mài)車(chē)本就利潤稀薄的基礎上，又要如此“殺敵一千自損八百”的自降身價(jià)，實(shí)在難熬。

但事實(shí)上，讓我們有些意外的是。這些奮斗在一線(xiàn)的汽車(chē)人，抗住了壓力。相比于筆者此前預想的“店不聊生”，大多數4S店目前雖然步履蹣跚，卻仍在艱難前行。相比之下，平行進(jìn)口車(chē)如今的生存現狀，似乎更令人唏噓。

根據5月22日平行進(jìn)口汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的數據來(lái)看，今年4月份平行進(jìn)口乘用車(chē)的終端零售量為295臺，環(huán)比下降16.4%。而平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)口申報數量為2400輛，同比下降39.1%、環(huán)比下降20.4%。這份數據，其實(shí)就是冷酷無(wú)情的現實(shí)。偌大的平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，一個(gè)月時(shí)間只賣(mài)了不到300輛車(chē)，這是什么概念？也就意味著(zhù)，平均全國每天甚至賣(mài)不出10臺平行進(jìn)口車(chē)。用“崩塌”來(lái)形容平行進(jìn)口車(chē)的現狀，我想并不夸張。

那么，如今的平行進(jìn)口車(chē)，真的已經(jīng)到了如此田地了？筆者也第一時(shí)間聯(lián)系了一位從事天津港平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售工作的朋友。據他表示，近兩個(gè)月整個(gè)市場(chǎng)的確表現慘淡，他所在的展廳

幾乎門(mén)可羅雀。放眼望去，全是各家的銷(xiāo)售?！坝袝r(shí)候好不容易來(lái)個(gè)客戶(hù)，大家都恨不得把客戶(hù)包圍了，見(jiàn)這陣仗很多客戶(hù)反倒內心更有疑慮，有的甚至都不愿意看車(chē)了?！彼麩o(wú)奈的說(shuō)道。

按道理來(lái)說(shuō)，平行進(jìn)口車(chē)這門(mén)生意，存在于汽車(chē)市場(chǎng)也不是三年五年了。曾經(jīng)還能吃香喝辣的平行進(jìn)口車(chē)商們，為什么忽然就被消費者“打入冷宮”了？本質(zhì)上，其實(shí)還是市場(chǎng)自己的問(wèn)題。我們就暫且拋開(kāi)老生常談的“坑蒙拐騙”問(wèn)題不談，就說(shuō)車(chē)本身，如今的平行進(jìn)口車(chē)真的還值得我們去買(mǎi)嗎？

舉個(gè)例子，寶馬X5這款車(chē)大家都知道。前兩年進(jìn)口的時(shí)候，X5的中規版本大概在70萬(wàn)-85萬(wàn)左右。那時(shí)候的平行進(jìn)口寶馬X5，同配置水平的幾乎都在80多萬(wàn)。如今，華晨寶馬生產(chǎn)的X5車(chē)型，價(jià)格已經(jīng)跌入了60萬(wàn)。而天津港那些庫存的平行進(jìn)口X5，卻依然對外開(kāi)出70萬(wàn)-80萬(wàn)的高價(jià)。這樣的價(jià)格，誰(shuí)會(huì )買(mǎi)單？

大家購買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)，其實(shí)無(wú)外乎有兩種可能性。第一，是希望通過(guò)平行進(jìn)口車(chē)購買(mǎi)到一些中規版本沒(méi)有引入的車(chē)型；第二，因為對中規的價(jià)格、配置不滿(mǎn)意，所以希望在平行進(jìn)口車(chē)里找到更合適的選擇。但如今的天津港，同樣的車(chē)型賣(mài)得比4S店還貴；4S店沒(méi)有的車(chē)，平行進(jìn)口更是仗著(zhù)一家獨大，漫天要價(jià)。還記得上一代的本田思域Type-R嗎？國內那些70多萬(wàn)購入的用戶(hù)，就是購買(mǎi)的平行進(jìn)口車(chē)。再舉個(gè)例子，因為排放問(wèn)題沒(méi)能繼續銷(xiāo)售的普拉多，平行進(jìn)口是不是也張口就是大幾十萬(wàn)？這樣的例子，實(shí)在數不勝數。

當年，由于人們不懂車(chē)、市場(chǎng)不透明，彼時(shí)的平行進(jìn)口車(chē)商們靠著(zhù)“十八般武藝”就能賺取來(lái)自信息不對等的高額利潤。如今，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越卷，價(jià)格、配置越來(lái)越透明，從前那個(gè)“暴利”賣(mài)車(chē)的時(shí)代，早已一去不返。在這個(gè)時(shí)代想要活下去，恐怕除了真誠，別無(wú)他法，你說(shuō)呢？

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞：