“過(guò)山車(chē)”后鋰價(jià)逐步企穩鋰鹽產(chǎn)業(yè)挑戰與機遇并存

“上半年碳酸鋰價(jià)格走勢就像坐過(guò)山車(chē)一樣，跌到20萬(wàn)/噸以下時(shí)真有點(diǎn)緊張?！睂τ诮衲陙?lái)鋰價(jià)的大幅波動(dòng)，藏格礦業(yè)旗下藏格鋰業(yè)的一位高管感慨萬(wàn)千。他告訴上海證券報記者，相較于年初的持續大幅下跌，眼下碳酸鋰價(jià)格基本穩住了，銷(xiāo)售情況也逐步恢復正常。

今年1月至4月，盡管價(jià)格出現大幅下跌，但碳酸鋰和氫氧化鋰的表觀(guān)消費量分別達到16.69萬(wàn)噸和3.83萬(wàn)噸，同比增長(cháng)55.47%和1.17%，鋰電新能源材料仍處在上升發(fā)展期的趨勢并未改變。中國無(wú)機鹽工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)葉麗君在日前召開(kāi)的“2023世界鉀鹽鉀肥大會(huì )”上表示，碳酸鋰價(jià)格過(guò)高和劇烈波動(dòng)不利于行業(yè)健康發(fā)展，唯有在技術(shù)創(chuàng )新、資源共享、產(chǎn)業(yè)升級、環(huán)保發(fā)展等方面多加努力，才能實(shí)現多方共贏(yíng)。

價(jià)格“過(guò)山車(chē)”影響深遠

(資料圖片)

上半年，“過(guò)山車(chē)”是碳酸鋰行業(yè)的關(guān)鍵詞。從2022年11月最高點(diǎn)每噸60萬(wàn)元到今年5月最低的每噸18萬(wàn)元，半年時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格跌去70%。

“最猛的時(shí)候，一個(gè)星期每噸價(jià)格就下跌10多萬(wàn)元?！被貞浧鹛妓徜噧r(jià)格的大幅波動(dòng)，A股某鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)高管記憶猶新。該人士表示，原來(lái)都是下游來(lái)?yè)屫?，價(jià)格持續下跌時(shí)一天都接不到一個(gè)電話(huà)。

動(dòng)力電池廠(chǎng)商的深度去庫存，給了上游鋰電材料廠(chǎng)商一記“悶棍”。下游采購意愿下降直接導致碳酸鋰價(jià)格大幅震蕩，很多鋰鹽廠(chǎng)商的生產(chǎn)、銷(xiāo)售工作不得不放緩甚至暫停。上海有色網(wǎng)數據顯示，3月國內鋰鹽廠(chǎng)庫存約為67097噸碳酸鋰，同比大幅增長(cháng)。

鋰價(jià)的持續走低，讓一眾鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)感受到了“寒冬”。如鋰礦新兵鞍重股份，得益于在江西的碳酸鋰生產(chǎn)線(xiàn)在鋰價(jià)走高時(shí)及時(shí)投產(chǎn)，公司2022年成功扭虧，盈利8239.41萬(wàn)元，同比增長(cháng)高達185.9%。今年一季度，鞍重股份凈利潤僅88.67萬(wàn)元，較去年同期下滑超96%。

令鋰鹽企業(yè)慶幸的是，本輪鋰價(jià)下跌在4月底有所好轉，在碳酸鋰價(jià)格下探到18萬(wàn)元/噸后，在補庫存和產(chǎn)能利用率提升的刺激下，碳酸鋰價(jià)格逐步回暖，市場(chǎng)逐步活躍起來(lái)。5月底，電池級碳酸鋰報價(jià)重上30萬(wàn)元/噸。上海鋼聯(lián)6月27日統計數據顯示，當日電池級碳酸鋰報價(jià)為31.3萬(wàn)元/噸。

鋰鹽需求仍將保持增長(cháng)

盡管上半年鋰價(jià)的“過(guò)山車(chē)”行情讓市場(chǎng)發(fā)出“碳酸鋰還是不是門(mén)好生意”的疑問(wèn)，但整體來(lái)看，鋰電新能源材料仍處在上升發(fā)展期的趨勢并未改變。

中汽協(xié)數據顯示，今年1至5月，新能源汽車(chē)總體產(chǎn)銷(xiāo)量分別為200.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)45.1%和46.8%。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)日前預計，2023年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達到850萬(wàn)輛，增長(cháng)約30%。

“僅從新能源汽車(chē)的增長(cháng)勢頭來(lái)看，碳酸鋰的需求不會(huì )減弱?！彼拇程妓徜嚿a(chǎn)企業(yè)人士認為，雖然鈉電池、燃料電池等新型電池陸續產(chǎn)業(yè)化，但鋰電目前仍是新能源汽車(chē)電池的首選方案。

儲能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)也為碳酸鋰產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟了新空間。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )儲能分會(huì )預計，2023年中國儲能累計裝機有望超過(guò)15GW，到2025年將達70GW，產(chǎn)業(yè)規?；蛲黄迫f(wàn)億元大關(guān)，到2030年將接近3萬(wàn)億元。美克生能源董事長(cháng)魏瓊認為，萬(wàn)億級儲能大賽道才剛剛開(kāi)始。

“儲能賽道對碳酸鋰還是有很大需求?！庇袕氖落圎}產(chǎn)業(yè)人士告訴記者，隨著(zhù)鋰價(jià)逐步回歸理性，儲能項目的投資回收期將進(jìn)一步縮短，碳酸鋰有望在儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中進(jìn)一步提升自身運用價(jià)值。

鋰鹽產(chǎn)業(yè)要走良性發(fā)展之路

多位受訪(fǎng)的業(yè)內人士表示，在經(jīng)歷鋰價(jià)“過(guò)山車(chē)”行情后，希望行業(yè)能夠走上良性發(fā)展的道路。

“碳酸鋰每噸60萬(wàn)元的價(jià)格真的太夸張了。上游企業(yè)賺了快錢(qián)，投機者也利用這個(gè)機會(huì )發(fā)了財?！币恍氖落圎}銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的人不禁嘆氣，碳酸鋰價(jià)格一路飆升，吸引了一批投機者參與。如今，隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格暴跌，投機者紛紛退場(chǎng)。經(jīng)歷了一輪從山峰到山腳的“洗禮”后，鋰鹽產(chǎn)業(yè)上下對行業(yè)發(fā)展也有了全新認知，盲目追求價(jià)格上漲獲利的想法已成為過(guò)去時(shí)。

“競爭力還是取決于技術(shù)和管理，不能僅僅依靠?jì)r(jià)格上漲?！鼻嗪Ｄ雏}湖提鋰企業(yè)負責人表示，隨著(zhù)鋰鹽價(jià)格回歸理性，上游企業(yè)應更加重視技術(shù)研發(fā)，努力提高生產(chǎn)效率。鹽湖鋰和礦石鋰都有提高鋰收率和效率的空間。

鹽湖股份正在著(zhù)力豐富產(chǎn)品結構，旗下藍科鋰業(yè)正規劃開(kāi)發(fā)氫氧化鋰、氯化鋰、金屬鋰、磷酸鐵鋰等產(chǎn)品。此外，公司有意通過(guò)投資并購、引入戰略投資者、合資合作等方式，開(kāi)發(fā)電池級氫氧化鋰、氯化鋰、鎂鋰合金及其深加工產(chǎn)業(yè)，不斷延伸鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)鏈。

西藏礦業(yè)高管近日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，眼下目標是聚焦鋰、鉻資源開(kāi)發(fā)，在加緊扎布耶鹽湖二期項目開(kāi)發(fā)的同時(shí)，希望能進(jìn)一步豐富產(chǎn)品結構。

天齊鋰業(yè)董事長(cháng)蔣衛平說(shuō)，希望鋰鹽市場(chǎng)回到一個(gè)上中下游都能良性發(fā)展的局面。

（圖片來(lái)源：veer圖庫）

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞：