天天要聞：國產(chǎn)大型郵輪邁入“雙輪”建造時(shí)代 第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式開(kāi)工

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今天（8月8日），第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開(kāi)工建造，標志著(zhù)中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設計建造關(guān)鍵核心技術(shù)，自此邁入了“雙輪”建造時(shí)代，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現批量化、系列化建造指日可待。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪船體總長(cháng)達341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬(wàn)，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小時(shí)，乘客艙室2144間，較首制船增加19間。同時(shí)為了滿(mǎn)足國際海事組織排放規范，新增2個(gè)脫硫塔和SCR系統，是一艘綠色環(huán)保型郵輪。船上同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂(lè )區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂(lè )園等豐富的休閑娛樂(lè )設施，可以滿(mǎn)足乘客一切生活和娛樂(lè )需求。

為了實(shí)施和推進(jìn)國產(chǎn)大型郵輪工程，中國船舶集團與全球領(lǐng)先的工程類(lèi)軟件研發(fā)企業(yè)和供應商聯(lián)合開(kāi)發(fā)了“三維一體化”設計軟件，并在全船成功應用，成為全球首創(chuàng )。

與首制郵輪相比，第二艘國產(chǎn)大型郵輪的設計建造周期壓縮了整整6個(gè)月。得益于首制郵輪廣泛合作和自主創(chuàng )新所形成的技術(shù)知識積淀，各項任務(wù)正在穩步推進(jìn)，后續外高橋造船將繼續擴大“朋友圈”、汲取優(yōu)勢力量，加大科技創(chuàng )新投入、深度賦能郵輪工程。目前郵輪詳細設計已完成約40%，生產(chǎn)設計模型平衡和結構生產(chǎn)設計發(fā)圖工作全面啟動(dòng)。

今天，兩艘大型郵輪同時(shí)在外高橋造船建造，將進(jìn)一步助力中國船舶工業(yè)登上新高地，實(shí)現從大到強的高質(zhì)量轉型升級，同時(shí)也將對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國產(chǎn)生重大而又深遠的影響。

首制大型郵輪進(jìn)展順利

大型郵輪可以直接反映一個(gè)國家的裝備建造能力和綜合科技水平。全力推進(jìn)大型郵輪設計建造是中國船舶工業(yè)轉型升級、提升中國制造在全球影響力的標志性工程。2019年10月18日，中國首制大型郵輪正式開(kāi)工進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，中國船舶工業(yè)在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前邁出了堅實(shí)的一步，目前該項目正在按計劃有序推進(jìn)。

（總臺央視記者 崔霞 徐靜 吳天白 陳雯 周洪 劉永波）

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