全球快看：發(fā)現最美鐵路丨長(cháng)白山檢修基地：長(cháng)白山高鐵綜合維修基地的24小時(shí)

長(cháng)白山高鐵綜合維修基地位于長(cháng)白山站和長(cháng)白山東站之間，作為白敦高鐵維修養護工作的中樞，承擔著(zhù)作業(yè)調度、裝備整備等多方面職能。整個(gè)綜合維修基地分為綜合辦公區、食宿區、庫房區、軌道車(chē)出入庫等功能區，能夠滿(mǎn)足全線(xiàn)一百余名基礎設施維護人員日常食宿、工作所需。

由于高鐵夜間作業(yè)的特殊性，基地里的工作時(shí)間要從19時(shí)開(kāi)始。工務(wù)、電務(wù)、供電專(zhuān)業(yè)工區以及軌道車(chē)工區分別召開(kāi)點(diǎn)名會(huì )，明確當晚的作業(yè)計劃、人員分工和安全卡控措施。隨后，職工們按照各自分工，到庫房清點(diǎn)材料、準備作業(yè)機具，軌道車(chē)司機們開(kāi)始進(jìn)行檢車(chē)。

19時(shí)30分，隨著(zhù)各項準備工作完成，基地進(jìn)入保休時(shí)間。多年來(lái)的“夜窗”讓大家有了一套特殊的作息規律——作業(yè)前進(jìn)行短暫保休，可以保證作業(yè)時(shí)的精神狀態(tài)。

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21時(shí)開(kāi)始，基地再次恢復了喧囂，各個(gè)作業(yè)組的職工先后登車(chē)前往現場(chǎng)——由于路程和天氣情況的不同，每天各個(gè)作業(yè)組使用的交通工具、出發(fā)時(shí)間都不一樣，但終歸有一點(diǎn)相同——天窗時(shí)間一般是22點(diǎn)到次日凌晨2點(diǎn)，天窗開(kāi)始前，各個(gè)作業(yè)組都要到抵達預定的作業(yè)位置。

22時(shí)30分，天窗開(kāi)始了。在仲夏夜眺望長(cháng)白山站，總是能看到數十名職工在站區里忙碌。遠處，接觸網(wǎng)工們與駐站聯(lián)絡(luò )確認停電后，舉起數米長(cháng)的驗電器，檢驗感應電、接掛地線(xiàn)，再將五米高的梯車(chē)推上線(xiàn)路，準備登高作業(yè)。眼前的岔區里，線(xiàn)路和信號工區的兩名工長(cháng)，一邊檢測著(zhù)道岔轉轍部，一邊商量著(zhù)晚上的作業(yè)如何進(jìn)行。一旁，幾名年輕的線(xiàn)路工扶起內燃沖擊鎬，隨著(zhù)幾人拉動(dòng)油門(mén)，轟鳴聲響徹深夜........

1時(shí)凌晨，隨著(zhù)基地中絕大部分人趕赴現場(chǎng)，整個(gè)基地里陷入了短暫的寂靜，這時(shí)一間特殊的辦公室——食堂的燈亮了，為了讓作業(yè)結束后的工友們吃上熱乎乎的飯，食堂的工作人員們做起了準備。

凌晨3時(shí)開(kāi)始，伴隨著(zhù)車(chē)輛引擎的轟鳴和軌道車(chē)的笛聲，各個(gè)作業(yè)組相繼結束作業(yè)，開(kāi)始返回。收工會(huì )、早餐、保休，由于絕大部分職工的家都不在本地，大家在工作日都會(huì )在基地宿舍里保休。

13時(shí)，山區的夏雨不期而至，調度工區的幾名職工對照著(zhù)防災系統，逐處檢查起各個(gè)關(guān)鍵處所的視頻監控。隨著(zhù)雨越來(lái)越大，半小時(shí)后，調度班長(cháng)拿起了電話(huà):“白敦高鐵454km附近降水量達到出巡標準......”話(huà)音未落，樓下大門(mén)傳來(lái)一聲輕響，兩個(gè)身披雨衣的身影沖入了雨簾.....

16時(shí)，雨停了，一個(gè)個(gè)濕漉漉的身影陸續走進(jìn)了門(mén)廳，甩甩雨衣，擦干頭發(fā)，稍事休息后，晚餐時(shí)間就快到了，基地里的“全新一天”又將開(kāi)始。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤

圖片由沈陽(yáng)局集團公司提供

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