汕梅高速將改擴建為雙向八車(chē)道 預計2026年建成通車(chē)-播資訊

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新快報訊 記者許力夫 通訊員粵交集宣 陸橋軒 劉聰靈 范斌強報道 昨日上午，汕梅高速改擴建項目在梅州舉行建設動(dòng)員會(huì )，標志著(zhù)廣東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建項目將全面開(kāi)工建設。

汕梅高速是廣東省東北部南北貨運的重要通道，聯(lián)通粵贛閩三省，承擔著(zhù)粵東北地區綜合樞紐（機場(chǎng)、鐵路、港口）集疏運通道功能。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，汕梅高速部分山嶺重丘區路段的服務(wù)水平已不能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的車(chē)輛通行需求，成為制約地方經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，亟須實(shí)施改擴建。

汕梅高速改擴建項目已列入《國家公路網(wǎng)規劃（2013年-2030 年）》及《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規劃》。項目全長(cháng)約88公里，起于與S17揭普惠高速交叉的揭陽(yáng)樞紐互通，途經(jīng)揭陽(yáng)市揭東區，梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區，終于與G25長(cháng)深高速、S12梅龍高速交叉的程江樞紐互通。項目現狀為雙向四車(chē)道，將按照雙向八車(chē)道標準進(jìn)行改擴建，設計速度為100公里/小時(shí)，建設周期為4年。項目建成后，通行能力和服務(wù)水平將顯著(zhù)提升。

汕梅高速改擴建項目是廣東省第一條山嶺重丘區高速公路改擴建項目。既有道路建設年代較早，技術(shù)指標偏低，且沿線(xiàn)與鐵路9次交叉，涉河流航道41處，國省道交叉6處，建設條件復雜。項目穿越多條斷裂構造，地形復雜，地質(zhì)條件差，全線(xiàn)高邊坡共93處，最高坡高達87米，邊通車(chē)邊開(kāi)挖，安全保暢難度極大?！拔覀兘Y合山嶺重丘區特點(diǎn)，設置了多項設計專(zhuān)題和研究課題，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)和研發(fā)力量，為汕梅高速改擴建項目提供技術(shù)儲備和科技支撐?！鄙敲犯咚俑臄U建項目管理處副主任、主任工程師李勇泉介紹道。

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關(guān)鍵詞： 雙向八車(chē)道 高速公路 道路建設