鐵路被譽(yù)為拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的“火車(chē)頭” 鐵路全年預計開(kāi)通新線(xiàn)4400公里

記者從中國鐵路總公司了解到，今年以來(lái)，全國多個(gè)鐵路項目?jì)?yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，預計全年開(kāi)通新線(xiàn)4400公里左右，其中高鐵2300公里左右。

鐵路建設投資規模大、產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng),被譽(yù)為拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的“火車(chē)頭”。今年上半年，6條鐵路新線(xiàn)已按期開(kāi)通運營(yíng)，進(jìn)一步完善了路網(wǎng)結構。今年下半年，力爭開(kāi)通以下5條新線(xiàn)路。

安六高鐵

新建安順至六盤(pán)水高速鐵路于7月8日開(kāi)通運營(yíng)。安六高鐵全長(cháng)約125公里，為客運專(zhuān)線(xiàn)，設計時(shí)速250公里，共有安順西、黃桶北、六枝南、長(cháng)箐、冷壩、六盤(pán)水東、水城、六盤(pán)水等8個(gè)車(chē)站，其中安順西、水城、六盤(pán)水3個(gè)車(chē)站為既有站。

該線(xiàn)路于2015年底開(kāi)工建設，至2019年年底全線(xiàn)鋪通，2020年5月11日開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試。從6月11日起，進(jìn)入運行試驗階段。安六高鐵是貴州省首條時(shí)速250公里城際鐵路，建成投用后，將進(jìn)一步完善貴州省城際鐵路網(wǎng)，對于我國西部地區打贏(yíng)脫貧攻堅戰具有重要意義。

銀西高鐵

銀川至西安高鐵是“十三五”規劃實(shí)施的重點(diǎn)工程，是我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分。銀西高鐵全長(cháng)約617公里，其中陜西段163.4公里，正線(xiàn)設有橋梁25座，計劃于2020年底開(kāi)通運營(yíng)。

銀西高鐵連接陜西、甘肅及寧夏三省區，線(xiàn)路自西安北站引出，向西北經(jīng)西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進(jìn)入甘肅省境內，延伸至寧夏回族自治區由吳忠市跨黃河后，從靈武市引入銀川市。

其建成運營(yíng)后，將在西安北站融入西成、大西、徐蘭等高鐵網(wǎng)，屆時(shí)，西安至銀川的運行時(shí)間將壓縮到3小時(shí)左右，成都到銀川的運行時(shí)間將壓縮到6小時(shí)左右，對進(jìn)一步完善中西部鐵路網(wǎng)結構，助力經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，加快西部地區脫貧攻堅步伐具有重要意義。

京雄城際鐵路河北段

北京至雄安新區城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線(xiàn)路，向南途經(jīng)北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區。京雄城際鐵路河北段全長(cháng)92.03公里，全程設北京大興、大興機場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安5座車(chē)站。

京雄城際鐵路分兩段建設運營(yíng)，其中北京段(李營(yíng)至大興機場(chǎng)段)設計時(shí)速250公里，已于2019年9月開(kāi)通運營(yíng);河北段(大興機場(chǎng)至雄安段)設計時(shí)速350公里，按照施工計劃，7月底完成鋪軌作業(yè)，9月中旬具備聯(lián)調聯(lián)試條件，預計2020年底開(kāi)通運營(yíng)。

合安高鐵

合安高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規劃京港高鐵的重要組成部分，自新合肥西站引出，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。正線(xiàn)全長(cháng)約162公里，設計時(shí)速350公里，共設新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、香鋪、新安慶西等7個(gè)站點(diǎn)。

線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)后，將形成皖江城市帶與環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟圈間的“快速交通走廊”，進(jìn)一步增進(jìn)皖江城市帶對外交流協(xié)作，提升合肥鐵路樞紐地位，帶動(dòng)沿線(xiàn)地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

淮鎮鐵路

淮安至鎮江鐵路工程將在7月底前完成全線(xiàn)鋪軌，9月底前完成外部環(huán)境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建設，11月底前具備開(kāi)通條件。

連淮揚鎮鐵路自連云港站引出，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯，經(jīng)高郵、揚州等地，跨長(cháng)江后終至鎮江，正線(xiàn)全長(cháng)約304.88公里，設計時(shí)速250公里。其中連淮段已于2019年12月16日開(kāi)通運營(yíng)。

連淮揚鎮鐵路被譽(yù)為蘇北鐵路“脊梁骨”。這條鐵路在鎮江接入滬寧城際鐵路，通車(chē)后，連云港到南京只需要2個(gè)多小時(shí)。(鄂智超)

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞： 鐵路拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的火車(chē)