首臺樁梁一體架橋機“共工號”研制成功 推動(dòng)橋梁建造工藝迎重大變革

1月18日，世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”在中國中鐵科工集團研制成功，這臺裝備將實(shí)現橋梁建造完全裝配化施工，推動(dòng)世界橋梁建造工藝迎來(lái)重大變革。

“共工號”整機長(cháng)92米，自重575噸，有效跨度達48米，懸臂重載作業(yè)16米，采用雙桁架主梁結構，擁有5條支腿、3個(gè)天車(chē)和1個(gè)打樁裝置。其中，3個(gè)天車(chē)采用高低布置，能快速吊裝多種類(lèi)型的預制構件;打樁裝置將樁機與鉆機裝置“捆綁”起來(lái)，共用一套樁架，可在空中進(jìn)行4個(gè)自由度精確調整，工作狀態(tài)時(shí)可抗擊8級大風(fēng)，已申請8項國家專(zhuān)利。

據介紹，橋梁建造1.0時(shí)代，需要先打樁基，再現澆橋墩，最后用架橋機架梁成橋;2.0時(shí)代，可以預制橋墩墩身，用吊裝設備線(xiàn)下裝配橋墩，再用架橋設備架梁成橋;現在，一臺 “共工號”樁梁一體架橋機就能完成橋梁建造全部工作，推動(dòng)橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)代。

中鐵科工集團設計院總工程師謝繼偉介紹，與傳統工藝相比，“共工號”架橋機顛覆了橋梁基礎結構現澆的做法，破解線(xiàn)下施工必須依賴(lài)施工便道或棧橋的局面，實(shí)現引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，不需要鋪設便道，不占用地面空間，也無(wú)需任何其他吊裝設備輔助施工，像“搭積木”一樣，特別適合在淺水潟湖、沼澤濕地、環(huán)保區等普通裝備無(wú)法施展的區域建造橋梁。

“單跨橋梁以往需要10天才能完成，現在3天即可完成，既提高了施工效率，節約施工成本，又可很好地保護施工區域生態(tài)環(huán)境。”謝繼偉說(shuō)。

據悉，“共工號”將用于全長(cháng)146公里的深汕西高速改擴建項目。保利長(cháng)大工程有限公司相關(guān)負責人介紹，該項目由雙向4車(chē)道改擴建為雙向8車(chē)道，是目前廣東省投資規模最大、里程最長(cháng)的高速公路改擴建項目。項目建成通車(chē)后，將推動(dòng)深汕特別合作區及粵港澳大灣區的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。(作者: 吳純新 段宏杰)

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