民航局發(fā)出首份“熔斷指令” 航空業(yè)何時(shí)走出寒冬？

6月14日，《證券日報》記者從中國民航網(wǎng)獲悉，鑒于6月11日南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班發(fā)現17位旅客新冠病毒核酸陽(yáng)性，根據6月4日發(fā)布的《民航局關(guān)于調整國際客運航班的通知》有關(guān)規定，已觸發(fā)航班熔斷條件，民航局決定對該航班采取熔斷措施，自6月22日起，暫停該航班該航線(xiàn)運行4周。 這是《民航局關(guān)于調整國際客運航班的通知》執行10天來(lái)，開(kāi)出的第一份“熔斷指令”。

南方航空(同“南航”)如何保障國際航班，其解決方案是什么?對此，《證券日報》記者撥打了南方航空董秘謝兵的電話(huà)，但電話(huà)未接通。

據了解，針對國際航班，一些航空公司已經(jīng)按照民航局的要求采取措施，例如明確規定沒(méi)有核酸檢測證明的不得登機。

不過(guò)，6月14日，《證券日報》記者撥打南方航空公司客服電話(huà)，工作人員向記者表示，公司尚未有這樣的規定，不過(guò)最好咨詢(xún)當地機場(chǎng)。此外，記者撥打東方航空公司客服電話(huà)，工業(yè)人員介紹，目前尚未接到上述信息，但有些國家要求登機前14天要求進(jìn)行健康情況申報，具體情況最好咨詢(xún)當地機場(chǎng)。

值得一提的是，疫情期間，民航業(yè)受到重挫。國際航班要求乘客登機前進(jìn)行核酸檢測將對國內航空業(yè)帶來(lái)什么影響?海通證券交通運輸首席分析師虞楠在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前僅出現一個(gè)案例，很難作出判斷。

疫情下的航空業(yè)

獎勵與熔斷并行

中國民航局在6月4日發(fā)布了《關(guān)于調整國際客運航班的通知》(以下稱(chēng)《通知》)，自2020年6月8日起，民航局、外交部、國家衛健委、海關(guān)總署、移民局等共同建立專(zhuān)班機制，以入境航班落地后旅客核酸檢測結果為依據，對航班實(shí)施熔斷和獎勵措施。

其中獎勵措施是，航空公司同一航線(xiàn)航班，入境后核酸檢測結果為陽(yáng)性的旅客人數連續3周為零的，可在航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可規定的航班量范圍內增加每周1班，最多達到每周2班;此外，熔斷措施是，航空公司同一航線(xiàn)航班，入境后核酸檢測結果為陽(yáng)性的旅客人數達到5個(gè)的，暫停該公司該航線(xiàn)運行1周;達到10個(gè)的，暫停該公司該航線(xiàn)運行4周。“熔斷”的航班量不得調整用于其他航線(xiàn)。“熔斷”期結束后，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。

東北證券發(fā)布的研報認為，隨著(zhù)民航局國際航線(xiàn)獎勵與熔斷政策的出臺，國際航線(xiàn)迎來(lái)邊際放松，在堅守疫情防控底線(xiàn)的前提下，未來(lái)國際航線(xiàn)數量和班次有望迎來(lái)小幅增長(cháng)。

不過(guò)，上述熔斷和獎勵政策落地不到一周，南方航空就觸發(fā)了“熔斷”。據廣州市衛生健康委員會(huì )6月14日通報結果，6月13日0時(shí)至24時(shí)，廣州市報告新增境外輸入確診病例17例、新增境外輸入無(wú)癥狀感染者4例，其中乘坐CZ392航班的有14例確診病例和3例無(wú)癥狀感染者;另外，3名旅客6月10日從印度乘坐CZ5242航班于11日飛抵廣州入境，也被確診新冠肺炎。據了解，CZ392和CZ5242均為南航旗下。

業(yè)績(jì)承壓

航空業(yè)何時(shí)走出寒冬?

相關(guān)報道顯示，6月10日，國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”)發(fā)布全球航空運輸業(yè)財務(wù)預期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。收入預計只有4190億美元，比2019年收入(8380億美元)下降50%。2021年，收入或可增至5980億美元，虧損亦將減少至158億美元。

就國內航空公司而言，截至6月14日，A股8家航空公司中有5家發(fā)布了2020年上半年業(yè)績(jì)預告，其中3家首虧，3家稱(chēng)業(yè)績(jì)存在不確定性。

其中南方航空公司稱(chēng)，自2020年1月下旬以來(lái)，新冠肺炎疫情在全球蔓延，導致航空需求銳減。截至目前，我國整體疫情控制情況呈現向好趨勢，國內多個(gè)省市采取差異化的復產(chǎn)復工政策，境內的航空客運需求出現一定程度恢復。但由于國際疫情持續擴散，國際航空限制政策趨嚴，國際航空客運量進(jìn)一步減少。本集團積極應對市場(chǎng)需求變化，及時(shí)調整經(jīng)營(yíng)策略，大力削減各項成本。鑒于疫情發(fā)展的不確定性及對民航運輸業(yè)的嚴重影響，預計本集團2020年上半年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)將受到較大不利影響。

值得一提的是，在國內疫情得到控制之際，5月份以來(lái)，民航業(yè)回暖的利好消息不斷傳出。

6月10日，民航局召開(kāi)6月例行新聞發(fā)布會(huì )。民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰介紹，5月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行61.4萬(wàn)小時(shí)，同比下降45.8%，環(huán)比增加45.3%。5月份，民航主要生產(chǎn)指標降幅較上月大幅收窄。其中，運輸總周轉量53.9億噸公里，同比下降50.0%，降幅較上月收窄12.4個(gè)百分點(diǎn);旅客運輸量2583.1萬(wàn)人次，同比下降52.6%，降幅較上月收窄15.9個(gè)百分點(diǎn);貨郵運輸量54.9萬(wàn)噸，同比下降12.0%，降幅較上月收窄7.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，全貨機貨郵運輸量繼續保持較快增長(cháng)，共完成22.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)21.8%。

虞楠認為，航空業(yè)在緩慢復蘇過(guò)程中，目前仍處于第一個(gè)階段。在兩會(huì )前后，國內的公務(wù)和商務(wù)航班已經(jīng)恢復得不錯。目前因假期尚未到來(lái)，旅游業(yè)尚未完全復蘇。“預計到第三季度，7月份之后才會(huì )有所恢復”。

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