華夏航空不限次數飛行套餐引來(lái)旅客熱捧 “隨心飛”并不隨心

東航推出的3322元“周末隨心飛”產(chǎn)品剛剛迎來(lái)可以?xún)稉Q出行的首個(gè)周末，萬(wàn)余名旅客率先嘗鮮民航領(lǐng)域首款可不限次、任意飛的航空產(chǎn)品;華夏航空緊隨其后，近日推出2999元的全國無(wú)限次飛行套餐。航司花式自救新舉措引來(lái)旅客熱捧的同時(shí)，也迅速“回血”部分現金流。

不過(guò)有旅客反饋稱(chēng)，看似可“薅羊毛”的“隨心飛”產(chǎn)品用起來(lái)并不隨心，有很多限制條件。在民航業(yè)內人士看來(lái)，各航司推出的創(chuàng )新套餐能夠短暫帶來(lái)現金流，但能否挽救行業(yè)虧損局面、攪熱航旅市場(chǎng)，現在還無(wú)法做樂(lè )觀(guān)預測。

6.5萬(wàn)人次體驗“隨心飛”

“為了做生意，每周我都要往返成都和昆明兩地，有了這個(gè)套餐感覺(jué)自己省了‘幾個(gè)億’。”6月27日早7時(shí)，旅客鄭先生第一個(gè)走到昆明機場(chǎng)東航柜臺辦理“隨心飛”業(yè)務(wù)。

下午，值機柜臺陸續迎來(lái)去拉薩的旅客，9成旅客都購買(mǎi)了“隨心飛”產(chǎn)品。“一直想要去拉薩玩，但以前一到假期機票就很貴，這次不用糾結價(jià)格了。”“隨心飛”旅客李女士和男朋友辦理值機時(shí)說(shuō)。

6月27日和28日，東航“隨心飛”產(chǎn)品迎來(lái)首個(gè)使用周末，第一波嘗鮮旅客成功兌換超過(guò)6.5萬(wàn)張機票。自東航6月18日發(fā)售以來(lái)產(chǎn)品銷(xiāo)售火爆，旅客已經(jīng)成功兌換超過(guò)10萬(wàn)張機票。

據了解，“周末隨心飛”產(chǎn)品6月18日上線(xiàn)，旅客支付3322元就可以在今年年底前無(wú)限次兌換每周末的東航國內航班。

“產(chǎn)品既盤(pán)活航空公司當前運力資源，也催生旅客新一輪的出行需求，讓廣大消費者、航空公司、旅游服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同受益，有力推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展穩中回暖。”東航相關(guān)負責人介紹。

部分乘客體驗“不隨心”

“看起來(lái)產(chǎn)品十分誘人，仔細閱讀使用規則，使用起來(lái)其實(shí)并不‘隨心’。”在北京工作的周洲立馬入手了一套“隨心飛”產(chǎn)品，準備在疫情形勢好轉后常往返西安老家。他留意到，使用說(shuō)明中規定兌換航班后“不得簽轉，不得改期，退票需至少提前4天(含)以上”。

他最關(guān)心的是，如發(fā)生3次訂座兌換后未乘坐，且未在規定時(shí)間內辦理退票，所購“隨心飛”將自動(dòng)作廢。“余下使用時(shí)間只有20多個(gè)周末，疫情影響下尤其北京往返航班不確定性太多，訂退票時(shí)間限制很?chē)栏瘛?rdquo;他還不確定后半年的行程是否能“回本”：“必須得飛個(gè)五六次，否則就虧了。”

在微博、知乎等平臺，網(wǎng)友對該產(chǎn)品的評價(jià)褒貶不一，多數人的吐槽集中在使用條件限制上。

“類(lèi)似無(wú)限飛這樣的產(chǎn)品是由航空公司精算過(guò)的產(chǎn)品，算定了不會(huì )虧本賺吆喝，旅客可能小賺但航司肯定不虧。”有民航業(yè)內人士稱(chēng)，產(chǎn)品并不是對所有人都劃算，更適合時(shí)間靈活的用戶(hù)。

航司花式自救挽回客流

民航局此前披露的數據顯示，一季度全行業(yè)累計虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。根據三大航一季度業(yè)績(jì)數據，三大航一季度虧損140億元。疫情重創(chuàng )之下，航司現金流成為重中之重。

民航專(zhuān)家林智杰認為，航空公司出售“隨心飛”“無(wú)限飛”等套餐，其實(shí)是對下半年的市場(chǎng)進(jìn)行了預判，認為并不樂(lè )觀(guān)，座位大量過(guò)剩，所以要提前預售。林智杰表示，一位旅客的邊際成本其實(shí)只有100多元錢(qián)，航班若要起飛，多一位旅客乘坐，航空公司只要多付100多元成本，產(chǎn)品從設計上是賺錢(qián)的。但如果商務(wù)旅客消費降級，多次乘坐后航司也存在虧本的可能。他認為，出于自救，國內其他航司預計會(huì )跟進(jìn)推出類(lèi)似“隨心飛”產(chǎn)品，不過(guò)因疫情應運而生的這種產(chǎn)品或許將因疫情結束、航班銷(xiāo)售的穩定而消失。

受疫情沖擊，各大航空公司不得不放下身段，想盡辦法自救。前幾個(gè)月紛紛推出“白菜價(jià)”機票就是航司的無(wú)奈之舉，各家航司還緊急調整運力，將客機改裝為貨機。深圳航空、西部航空、山東航空更是加入了直播帶貨的隊伍中，廈門(mén)航空和四川航空甚至還開(kāi)啟了團餐和外賣(mài)服務(wù)。

民航業(yè)內人士普遍認為，自救與復蘇仍是當前民航業(yè)的主基調，行業(yè)要迎來(lái)客流反彈以至恢復到原有水平還要等上一段時(shí)間。

記者 潘福達

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