北京大興國際機場(chǎng)迎來(lái)投運一周年 單日旅客吞吐量突破9萬(wàn)人次

今天，北京大興國際機場(chǎng)迎來(lái)投運一周年。

9月24日記者在航站樓看到，專(zhuān)程前來(lái)打卡的市民少了，飛往五湖四海的旅客多了起來(lái)。推著(zhù)行李車(chē)的一家三口，舉著(zhù)小旗的旅行團，獨自出行的商務(wù)人士……讓頗具現代感的航站樓內一派繁忙景象。

隨著(zhù)航班分批轉場(chǎng)大興機場(chǎng)，大興機場(chǎng)與首都機場(chǎng)共同打造的一市兩場(chǎng)“雙樞紐”運營(yíng)格局已然形成。

單日旅客吞吐量突破9萬(wàn)人次

一年里，大興機場(chǎng)從剛開(kāi)始投運的日均200余架次航班。發(fā)展到現在已突破600架次。打開(kāi)訂票軟件，從北京前往全國各地的航班里，大興機場(chǎng)出發(fā)的航班越來(lái)越多。

今年8月25日，大興機場(chǎng)迎來(lái)本年度的第二次航班轉場(chǎng)，東航和南航91個(gè)航班南下大興。本次轉場(chǎng)完成后，東航及旗下的中聯(lián)航在大興機場(chǎng)航班運行量，占其在京航班總量87%左右。南航在北京航班運行量的80%已轉場(chǎng)至大興機場(chǎng)。截至目前，在大興機場(chǎng)運營(yíng)的國內航空運輸企業(yè)達到了18家，運營(yíng)國內航線(xiàn)187條，連通全國129個(gè)航點(diǎn)。其中廈航、中聯(lián)航、首都航、河北航、江西航和吉祥航等國內航司已全部轉移到了大興機場(chǎng)運行。大興機場(chǎng)與首都機場(chǎng)共同打造的一市兩場(chǎng)“雙樞紐”運營(yíng)格局形成。

大興機場(chǎng)副總經(jīng)理孔越介紹，隨著(zhù)疫情的持續好轉，大興機場(chǎng)客流恢復勢頭明顯。疫情前，大興機場(chǎng)旅客人數單日約為4.6萬(wàn)人次，在航空業(yè)遭受疫情打擊之后，現在平均每天旅客量已增長(cháng)到9萬(wàn)人次左右，大興機場(chǎng)的國內航班已經(jīng)全面恢復到正常水平。

疫情過(guò)后，大興機場(chǎng)的客流與航班量也在不斷被刷新：9月11日，大興機場(chǎng)單日最高航班量突破660架次;9月16日，大興機場(chǎng)單日旅客吞吐量突破9.2萬(wàn)人次;9月22日，大興機場(chǎng)總旅客吞吐量突破1000萬(wàn)大關(guān)。9月以來(lái)，大興機場(chǎng)航班增速位居全國機場(chǎng)前列，其中最熱門(mén)航線(xiàn)之一的廣州航線(xiàn)日均旅客量達到9600多人次。按照現在的增長(cháng)速度，預計到2020年底，大興機場(chǎng)投運以來(lái)旅客吞吐量將達到1600萬(wàn)人次。

人員進(jìn)出方便的同時(shí)，貨物也在流動(dòng)。6月11日，大興機場(chǎng)投運以來(lái)開(kāi)通的首條貨運航線(xiàn)“杭州—北京大興”正式通航。目前大興機場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)通貨運航線(xiàn)5條，往返大興機場(chǎng)至上海浦東、成都、杭州、南通、無(wú)錫，貨郵吞吐量約3.9萬(wàn)噸。到年底，中國郵政、順豐和京東等三家國內郵快件轉運分撥中心也將陸續開(kāi)始建設。

全流程實(shí)現“無(wú)紙化”出行

航班的平安起降，背后是科技保障。今年5月21日，大興機場(chǎng)西一跑道正式實(shí)施基于平視顯示器的跑道視程(HUD　RVR)75米運行，大興機場(chǎng)具備HUD　RVR　75米起飛能力的跑道達到兩條，低能見(jiàn)度運行能力達到國際領(lǐng)先水平;大興機場(chǎng)還是國內首家實(shí)施燈光引導航飛機場(chǎng)面滑行的機場(chǎng)，運行效率大幅提升;大興機場(chǎng)2020年度累計日均數字處理能力(DCI)得分位居全國首位。

大興機場(chǎng)積極采用現代科技，打造智慧高效、便捷放心的出行服務(wù)。旅客出港全流程采用自助辦理及查詢(xún)設備，減少旅客排隊等待時(shí)間;全流程實(shí)現“無(wú)紙化”出行，OneID刷臉通關(guān)即將在近期實(shí)現;全面采用RFID行李牌，實(shí)時(shí)了解行李信息，放心享受美好出行。

地鐵大興機場(chǎng)線(xiàn)客運量達到451萬(wàn)人次

機場(chǎng)的順利運營(yíng)，離不開(kāi)地面交通的支持。大興國際機場(chǎng)配套建設了現代化的立體交通體系，不僅在機場(chǎng)內部實(shí)現了公路、軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等不同運輸方式的立體換乘、無(wú)縫銜接，而且在外部配套建設包括大興機場(chǎng)高速公路、大興機場(chǎng)線(xiàn)、京雄城際鐵路、京開(kāi)高速公路以及大興機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路、城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)一期在內的“五縱兩橫”交通網(wǎng)絡(luò )。

從市區的草橋出發(fā)，搭乘最高時(shí)速160公里的大興機場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)，只需20分鐘左右，就可以從南三環(huán)直達大興機場(chǎng)。一年的時(shí)間里，地鐵大興機場(chǎng)線(xiàn)累計客運量達到451萬(wàn)人次。隨著(zhù)大興機場(chǎng)航班陸續轉場(chǎng)，大興機場(chǎng)線(xiàn)客流增長(cháng)迅速，近期日客運量已突破3萬(wàn)人次。

在草橋城市航站樓，旅客不用大排長(cháng)龍就能完成值機、行李托運手續。托運好的行李，搭著(zhù)大興機場(chǎng)線(xiàn)的行李專(zhuān)用車(chē)廂直奔機場(chǎng)，送上飛機。大興機場(chǎng)公共區管理部業(yè)務(wù)經(jīng)理焦永杰介紹，從投運到今年9月20日，草橋城市航站樓已經(jīng)服務(wù)旅客超13萬(wàn)人次，托運行李4.5萬(wàn)件。

建城市航站樓方便京津冀旅客出行

9月16日，大興機場(chǎng)固安城市航站樓啟用，這是大興機場(chǎng)首座跨省異地城市航站樓。從航站樓出發(fā)，僅用大約40分鐘便可到達大興機場(chǎng)。根據規劃，未來(lái)大興機場(chǎng)還將與多地進(jìn)行空軌聯(lián)運，在雄安新區、城市副中心和麗澤商務(wù)區建立城市航站樓，將大大縮短京津冀旅客飛向全國乃至世界的時(shí)間成本。

今年年底，京雄城際鐵路將全線(xiàn)開(kāi)通，從大興機場(chǎng)去往雄安新區，將有高鐵相連，用時(shí)僅30分鐘。未來(lái)京昆高鐵、京港澳高鐵、京九高鐵都會(huì )在雄安新區匯集，通過(guò)空鐵聯(lián)運，大興機場(chǎng)將從北京和雄安新區兩地輻射到河北、天津、河南等省市。

依托大興機場(chǎng)，北京與河北建立起臨空經(jīng)濟區、自貿試驗區、綜合保稅區。截至8月，中國(河北)自由貿易試驗區大興機場(chǎng)片區已入駐市場(chǎng)主體153家。承擔著(zhù)國際貿易、保稅加工、國際物流、保稅服務(wù)等重要職能的大興機場(chǎng)綜合保稅區市政基礎設施已完成近半。在大興機場(chǎng)綜合保稅區，京冀雙方還將以共享共建共管為原則，建立統一的管理和運營(yíng)體制，共同完成產(chǎn)業(yè)規劃研究，聯(lián)合舉辦招商推介活動(dòng)，并制定統一入區標準。

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