頭盔市場(chǎng)的“拋物線(xiàn)” 劣質(zhì)電動(dòng)車(chē)頭盔監管難

頭盔這個(gè)看上去不大的買(mǎi)賣(mài)，如今正逐步升溫成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。

今年4月20日，公安部在全國部署開(kāi)展“一盔一帶”安全守護行動(dòng)，多地政府宣布將嚴查摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)駕駛人的頭盔佩戴行為。這些政策的本意是規范騎車(chē)行為，保障人民交通安全。

但中青報·中青網(wǎng)記者發(fā)現，政策帶來(lái)的頭盔火爆銷(xiāo)售的背后，卻充斥著(zhù)眾多“劣質(zhì)產(chǎn)品”的身影。一些頭盔、發(fā)泡材料生產(chǎn)廠(chǎng)家負責人在接受采訪(fǎng)時(shí)呼吁，出臺統一的電動(dòng)車(chē)頭盔生產(chǎn)標準，杜絕不安全的劣質(zhì)頭盔生產(chǎn)。

頭盔市場(chǎng)的“拋物線(xiàn)”

頭盔到底有多火?在石家莊市中國十大批發(fā)市場(chǎng)之一的南三條，原本以售賣(mài)文具為主的“真彩文具店”也開(kāi)始做起了頭盔生意。短短一周時(shí)間內，一款頭盔的售價(jià)已經(jīng)從55元上漲到了120元。文具店老板說(shuō)：“頭盔太火了，整個(gè)批發(fā)市場(chǎng)都開(kāi)始售賣(mài)頭盔。”

在湖北襄陽(yáng)市，售賣(mài)頭盔的商家用“猛漲”形容頭盔銷(xiāo)量，“3天賣(mài)出的頭盔數量，抵得上以往一個(gè)夏天，我們拿貨也很困難。”

頭盔在線(xiàn)下市場(chǎng)的火爆傳導到了網(wǎng)絡(luò )。記者在某網(wǎng)購平臺輸入“頭盔”關(guān)鍵詞，按照銷(xiāo)量排名，排在前10位的月銷(xiāo)量都在1萬(wàn)以上。其中一款“爆款”頭盔的價(jià)格漲幅最大，不到一天的時(shí)間，價(jià)格就從108元漲到了388元，一位消費者收到貨后點(diǎn)評該頭盔“款式比較好看，但是做工非常一般”。

政策導向讓頭盔需求急速上升，市場(chǎng)短期生產(chǎn)供應不足，自然導致有人囤積居奇。當消費端的情緒向產(chǎn)業(yè)鏈傳遞，那么原材料供應商、頭盔生產(chǎn)商，以及二三四級市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商，就都會(huì )往上抬高價(jià)格。

DYN頭盔生產(chǎn)品牌負責人梁澤彪表示，在“一盔一帶”政策出臺之后，頭盔的需求比平時(shí)增長(cháng)了30%-50%。上游原材料的價(jià)格迅速上漲，生產(chǎn)頭盔所需要的ABS材料價(jià)格從1.3萬(wàn)元/噸上漲到1.5萬(wàn)元/噸，相應的售價(jià)也隨之上調。

襄陽(yáng)市長(cháng)征東路一家售賣(mài)電動(dòng)車(chē)的老板表示，店里售賣(mài)的一款頭盔原先售價(jià)約20元，而到了5月光進(jìn)價(jià)就已經(jīng)上漲了接近20元。

5月20日，公安部下發(fā)文件，要求各地穩妥推進(jìn)“一盔一帶”安全守護行動(dòng)，將執法處罰范圍限定為不佩戴安全頭盔的摩托車(chē)騎乘人員，以及不使用安全帶的汽車(chē)駕乘人員，而對電動(dòng)自行車(chē)不作硬性規定。

石家莊市長(cháng)安區市場(chǎng)監管局南三條所對轄區內的新源發(fā)商貿城、太和日化城等23個(gè)市場(chǎng)內哄抬物價(jià)以及售賣(mài)“三無(wú)產(chǎn)品”的商家進(jìn)行了集中整治，頭盔市場(chǎng)迅速降溫。

9月17日，廣西壯族自治區市場(chǎng)監管局、南寧市市場(chǎng)監管局及興寧區市場(chǎng)監管局聯(lián)合對南寧市市場(chǎng)上流通的電動(dòng)自行車(chē)頭盔進(jìn)行專(zhuān)項檢查，查獲“三無(wú)”電動(dòng)自行車(chē)頭盔4343個(gè)，涉案貨值約4.5萬(wàn)多元。

市場(chǎng)降溫后，劣質(zhì)頭盔浮出水面

市場(chǎng)降溫后，頭盔的價(jià)格逐漸恢復正常，在南三條批發(fā)市場(chǎng)，新規出臺前賣(mài)七八十元一頂的頭盔如今售價(jià)降到了三四十元。這不禁讓人發(fā)問(wèn)，售價(jià)在三四十元的頭盔，它的質(zhì)量能達標嗎?

根據國家制定的摩托車(chē)生產(chǎn)標準，一頂頭盔通常由殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護目鏡等部分組成，其中殼體和緩沖層是頭盔吸收碰撞能量、保護頭部免受傷害的關(guān)鍵部分，而其他配置將會(huì )對頭盔的防護效果產(chǎn)生直接影響。

東華大學(xué)劉燕平教授長(cháng)期研究人體防護裝備，其中就包括頭盔。劉燕平告訴記者，頭盔的應用場(chǎng)合多種多樣，從跳傘降落傘到摩托車(chē)，到各類(lèi)自行車(chē)，不同種類(lèi)頭盔的防護性能都不一樣。“像電動(dòng)自行車(chē)頭盔中的硬質(zhì)海綿很薄，沖擊能量吸收性能較差，但是當電動(dòng)自行車(chē)倒掉、人的頭部碰到地面時(shí)，頭盔可以很好地防護摩擦、刮擦。摩托車(chē)頭盔的防護性能要求就更高了，除了防刮擦，頭盔中3厘米厚的硬質(zhì)海綿還有很強的能量吸收性能。”

記者走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，售價(jià)在三四十元的頭盔普遍缺少起到緩沖作用的防護海綿，看起來(lái)更像是工廠(chǎng)為工人配置的簡(jiǎn)易“安全帽”，甚至一些頭盔連最基本的品牌標識和生產(chǎn)信息都沒(méi)有。

但據賣(mài)家提供的銷(xiāo)售信息來(lái)看，這種廉價(jià)頭盔目前是最受市場(chǎng)歡迎的。有頭盔店老板直言，大部分顧客只關(guān)注價(jià)格，不關(guān)注安全性，因此他們不敢進(jìn)名牌頭盔，因為不好銷(xiāo)售。石家莊的賈女士在5月初花了20多元買(mǎi)了一頂頭盔，她說(shuō)：“看到便宜就買(mǎi)了，也沒(méi)想什么安不安全。我相信我不會(huì )摔的。”

實(shí)際上，消費者低估了安全頭盔的重要性。據杭州市公安交警部門(mén)相關(guān)數據統計，2018年全年涉及電動(dòng)自行車(chē)的道路交通事故1200余起，造成250人死亡，占道路交通事故死亡總人數的近三成。二三十元的劣質(zhì)頭盔不僅不能夠在關(guān)鍵時(shí)刻“救命”，甚至還有可能“奪命”。

目前我國多數大型企業(yè)生產(chǎn)頭盔和安全帽，都使用抗沖擊性能好的ABS材料作為生產(chǎn)原料，其每噸的價(jià)格要上萬(wàn)元。然而不少工廠(chǎng)選擇用3000元一噸的“回料”，即廢舊垃圾塑料來(lái)生產(chǎn)頭盔。這種頭盔毛坯單個(gè)成本不超過(guò)1元，成品頭盔的售價(jià)自然可以低至二三十元。央視《每周質(zhì)量報告》曾曝光浙江一些用“回料”生產(chǎn)劣質(zhì)頭盔的商家，經(jīng)專(zhuān)業(yè)機構檢測，這樣生產(chǎn)出來(lái)的頭盔根本不具備安全性，合格率幾乎為零，在關(guān)鍵時(shí)刻起不到任何保護作用。

電動(dòng)車(chē)頭盔缺乏統一的生產(chǎn)標準

梁澤彪告訴記者：“如果按照國家的標準生產(chǎn)頭盔的話(huà)，每頂頭盔的成本大概要50-60元，銷(xiāo)售價(jià)會(huì )在100元以上。然而市場(chǎng)上有太多生產(chǎn)劣質(zhì)頭盔的商家，他們帶給消費者一個(gè)觀(guān)念：頭盔只需要二三十元就可以買(mǎi)到。實(shí)際上，二三十元連成本價(jià)都不夠。”令梁澤彪等頭盔生產(chǎn)商困惑的是，目前國家并沒(méi)有出臺電動(dòng)車(chē)頭盔的統一生產(chǎn)標準，這才導致一部分廠(chǎng)家有了投機倒把的機會(huì )。

據了解，目前國內針對摩托車(chē)和單車(chē)頭盔產(chǎn)品都已經(jīng)制定了嚴格的生產(chǎn)標準。國內的摩托車(chē)頭盔需要經(jīng)過(guò)國家強制的3C認證，以《摩托車(chē)乘員頭盔GB811-2010》為例，其在結構規格尺寸、保護范圍、質(zhì)量、視野、護目鏡、耐穿透性等方面均作出了相關(guān)規定。而單車(chē)頭盔則按照《運動(dòng)頭盔 自行車(chē)、滑板、輪滑運動(dòng)頭盔的安全要求和試驗方法 GB 24429-2009》的國家標準進(jìn)行生產(chǎn)。唯獨針對電動(dòng)車(chē)頭盔，國家相關(guān)部門(mén)還未出臺相應的生產(chǎn)標準。“如果有了統一標準，大家都按照標準來(lái)生產(chǎn)頭盔，市場(chǎng)才能有健康發(fā)展。” 梁澤彪說(shuō)。

在國家標準空白之下，一些地方作出了自己的探索。

浙江樂(lè )清市頭盔生產(chǎn)企業(yè)較為集中，該地頭盔行業(yè)協(xié)會(huì )在2019年制定了《電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔團體標準》，規定了頭盔由殼體、緩沖層、佩戴裝置等組成，采用質(zhì)地堅韌、耐用的全新ABS材料，頭盔質(zhì)量(含附件)不大于800g等內容。深圳市電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )也在2018年開(kāi)始牽頭組織相關(guān)實(shí)驗室、自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、頭盔生產(chǎn)企業(yè)召開(kāi)會(huì )議，進(jìn)行深入的標準技術(shù)研究、考證，并于2020年年初發(fā)布了《電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔技術(shù)要求及檢測規范》，滿(mǎn)足了深圳當地的實(shí)際管理和使用需求。

深圳市電動(dòng)自行車(chē)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)楊華告訴記者，在“檢測規范”發(fā)布后，中國質(zhì)量認證中心總部、消費協(xié)會(huì )曾與該協(xié)會(huì )溝通，希望在產(chǎn)品檢測、風(fēng)險監控方面得到授權使用。“深圳市、佛山市已經(jīng)有兩家企業(yè)開(kāi)始使用我們的標準了。”但這些只是地方行業(yè)團體標準，短期內難以在更大范圍發(fā)揮作用。

此外，消費者目前也普遍缺乏頭盔的質(zhì)量安全意識。石家莊市的金先生表示，自己選購頭盔要求不高，“電動(dòng)車(chē)本來(lái)就是小車(chē)子，十幾二十邁的速度，根本騎不了多快，頭盔能戴就可以了。”甚至在“一盔一帶”政策出臺至今，依舊有不少車(chē)主沒(méi)有購買(mǎi)頭盔，問(wèn)其原因，李女士表示“現在頭盔價(jià)格太貴了，等到降至四五十元的時(shí)候再買(mǎi)”。

梁澤彪建議消費者提高對頭盔的重視程度，在選購頭盔時(shí)，要購買(mǎi)帶有合格證、3C標識、執行標準和EPS泡沫的正規產(chǎn)品。與此同時(shí)，行業(yè)內的生產(chǎn)商家也呼吁國家出臺統一的電動(dòng)車(chē)頭盔生產(chǎn)標準，規范頭盔市場(chǎng)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，對消費者和整個(gè)行業(yè)負責。

張冰潔 王正珺 中青報·中青網(wǎng)記者 王燁捷

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞： 頭盔市場(chǎng)