湖南衡陽(yáng)首開(kāi)中歐班列 全國第72個(gè)開(kāi)行中歐班列的城市

10月15日上午，一趟承載著(zhù)50個(gè)集裝箱鋼管等工業(yè)產(chǎn)品的中歐班列從衡陽(yáng)南站發(fā)出，駛向俄羅斯比克良站。這是湖南衡陽(yáng)開(kāi)行的首趟中歐班列。衡陽(yáng)由此成為湖南省繼長(cháng)沙、懷化、株洲后第4個(gè)開(kāi)行中歐班列的城市，也是全國第72個(gè)開(kāi)行中歐班列的城市。

據廣鐵集團長(cháng)沙貨運中心介紹，此趟中歐班列運行全程9463公里，預計到達俄羅斯時(shí)間為13天，而同樣旅程海運需要60至70天。

作為衡陽(yáng)首趟中歐班列的貨主，衡陽(yáng)華菱鋼管有限公司此前是通過(guò)水路、鐵路將貨物轉至長(cháng)沙北、上海港，最后經(jīng)西伯利亞鐵路運到俄羅斯工業(yè)地區和中亞五國。因為作業(yè)環(huán)節多，停留時(shí)間長(cháng)，所以運輸成本極高。在廣鐵集團和衡陽(yáng)市政府聯(lián)合啟動(dòng)中歐班列項目后，該公司第一次采用集裝箱運輸出口鋼管，不需水路、鐵路倒換，歷時(shí)13天就可到達俄羅斯比克良站，運輸時(shí)間大大縮短，運輸效率大幅提升，壓縮了許多運輸成本和時(shí)間成本。

衡陽(yáng)作為湘南工業(yè)重鎮，對外貿易量大，跨境物流需求旺盛。長(cháng)沙貨運中心借鑒長(cháng)沙中歐班列開(kāi)行的成功經(jīng)驗，建立了鐵路貨運、平臺公司、海關(guān)、園區四方聯(lián)系溝通機制，按照“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗”的原則，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，為衡陽(yáng)中歐班列開(kāi)辟綠色快捷通道，減少作業(yè)時(shí)間，實(shí)現承運、查驗、轉運快速無(wú)縫對接，為衡陽(yáng)地區的外貿貨物進(jìn)出口提供充足的運力支持。

截至10月15日，今年湖南已開(kāi)出了300多趟班列，同比增加8成以上，省會(huì )長(cháng)沙中歐班列開(kāi)行量占全省的8成以上。這標志著(zhù)湖南中歐班列進(jìn)入了發(fā)展提速期。

廣鐵集團表示，下一步，衡陽(yáng)中歐班列開(kāi)行將進(jìn)入常態(tài)化，計劃每月發(fā)出100車(chē)，努力打造湖南制造走向國際市場(chǎng)的“直通車(chē)”，全面提升湘南地區經(jīng)濟發(fā)展的核心競爭力。隨著(zhù)衡陽(yáng)市加盟，湖南省今年中歐班列開(kāi)行預計突破600趟。(魯毅 曾勇)

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