中國成全球最大汽車(chē)保有國 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量110.9萬(wàn)輛

“中國今年年底成為世界上規模最大的汽車(chē)保有國，沒(méi)什么懸念了。”

在12月13日于上海舉行的新能源智能汽車(chē)生態(tài)高峰論壇暨華南理工大學(xué)上海校友會(huì )第二屆換屆大會(huì )上，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒提出，截至目前，中國汽車(chē)的保有量已達2.75億輛，總體水平與美國相當，“把最近三個(gè)月的銷(xiāo)量乘以四，一年的銷(xiāo)量就超過(guò)了3000萬(wàn)輛”。

在付炳鋒看來(lái)，接下來(lái)汽車(chē)千人保有量上升到300甚至350輛，總銷(xiāo)量達到3000萬(wàn)到3500萬(wàn)輛完全可能。

在如此龐大的體量和產(chǎn)業(yè)中，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2025)》(下稱(chēng)《規劃》)將成為發(fā)展的新動(dòng)力。付炳鋒表示，新能源汽車(chē)在“2035規劃”的推動(dòng)下必將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅動(dòng)力，市場(chǎng)規模不斷擴大。

“根據《規劃》，2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當年汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%，按照國內汽車(chē)總量3000萬(wàn)輛的假設，預計到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到500萬(wàn)輛。”威馬汽車(chē)創(chuàng )始人沈暉在上述論壇上表示，新能源汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，中國新能源汽車(chē)在全球的占比達44%。

作為我國造車(chē)新勢力的四大品牌之一，沈暉把2020年視為新能源汽車(chē)起飛的元年。

疫情之下，汽車(chē)市場(chǎng)正在超預期恢復，新能源汽車(chē)則成為主要貢獻者。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2020年1～11月，汽車(chē)銷(xiāo)量2247萬(wàn)輛，同比下降2.9%。同期，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量110.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.9%。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)數據稱(chēng)，11月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到208.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%，實(shí)現了連續5個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。其中，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量18萬(wàn)輛，同比增長(cháng)128.6%，環(huán)比增長(cháng)24.8%;零售銷(xiāo)量16.9萬(wàn)輛，同比增速136.5%，新能源乘用車(chē)零售市場(chǎng)滲透率8%，成為乘用車(chē)零售增長(cháng)核心動(dòng)力。

付炳鋒告訴第一財經(jīng)記者，新能源汽車(chē)的補貼政策預計將在2～3年后完全退出。在油電價(jià)差下，新能源運營(yíng)車(chē)輛全生命周期經(jīng)濟性已經(jīng)全面超越燃油車(chē)。隨著(zhù)補貼退出，電池降本速度低于預期，短期內消費者購車(chē)成本高于同等燃油車(chē)，長(cháng)期來(lái)看，將會(huì )實(shí)現無(wú)補貼首購平價(jià)。

付炳鋒表示，總體來(lái)看，一系列的政策調整對沖了疫情對于汽車(chē)行業(yè)的影響，在新能源購置稅補貼和免征車(chē)購稅政策延長(cháng)兩年等政策之外，新能源汽車(chē)的增長(cháng)也因為市場(chǎng)的認知在持續上升。隨著(zhù)越來(lái)越多新能源汽車(chē)品類(lèi)的出現，消費者也有了更多元的選擇。

“新能源汽車(chē)該爆發(fā)了。”沈暉告訴第一財經(jīng)記者，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量翻倍的背后是市場(chǎng)實(shí)際存在這樣的需求，體驗過(guò)了產(chǎn)品后，新能源汽車(chē)獲得了口碑，再加上《規劃》的出臺，讓原本還擔心充電和公共設施的消費者有了更大的信心。補貼也不再是購車(chē)的主要動(dòng)力，企業(yè)的運轉也已進(jìn)入良性循環(huán)。

充電樁建設和5G基建鋪設等“新基建”的發(fā)展以及在全球占比的不斷提升，將持續助力我國新能源汽車(chē)的增長(cháng)。

沈暉提出，智能化將是新能源汽車(chē)競爭的下半場(chǎng)。2020年智能車(chē)新車(chē)的普及率為51.6%，預計2029年智能汽車(chē)新車(chē)普及率將達100%。

沈暉表示，從全球的供應鏈來(lái)看，從電池到電控，再到電機，乃至整車(chē)，中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈都已經(jīng)是全球最強的，能交付新能源汽車(chē)的數量以及品牌都比歐美更多。雖然國內四家新勢力造車(chē)品牌都還在發(fā)育期，“嚴格來(lái)說(shuō)，特斯拉也是個(gè)青年。但現在這些企業(yè)的生存不會(huì )有問(wèn)題了，關(guān)鍵是到底能做成多大的企業(yè)”。

作者：繆琦

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