贛深高鐵第4標段密州隧道順利貫通 正線(xiàn)全長(cháng)37.51公里

記者15日從中鐵二十五局獲悉，14日晚，在河源市東源縣，由中鐵二十五局承建的贛深高鐵第4標段密州隧道順利貫通，至此，該標段11座隧道全部貫通，標志著(zhù)贛深高鐵工程建設取得重要突破。

贛深高鐵為京九高鐵最南段，線(xiàn)路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳，線(xiàn)路全長(cháng)432公里，其中廣東段全長(cháng)297.03公里，設計最高時(shí)速為350公里。其中，贛深高鐵4標段正線(xiàn)全長(cháng)37.51公里，含隧道11座、橋梁44座，橋隧比達86.26%。

據中鐵二十五局項目負責人介紹，4標段內11座隧道總長(cháng)14公里，工程特點(diǎn)各異，包括了最大落差近100米的石瓦隧道、最小埋深僅為1.2米的黃田隧道以及洞口位于30多米懸崖之上的高棟隧道等。項目建設者結合各隧道特點(diǎn)，編制專(zhuān)項施工方案，運用先進(jìn)技術(shù)和設備逐一攻破難關(guān)。

此次貫通的密州隧道，位于河源市東源縣藍口鎮，全長(cháng)3351.8米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道，是4標段內最長(cháng)隧道。該隧道位于丘陵地貌，地勢起伏較大，存在多種形態(tài)的褶皺與不同組合的斷裂，地質(zhì)構造復雜，拱頂有較大斷層，極易發(fā)生涌水、變形、塌方等地質(zhì)災害，施工難度大、安全風(fēng)險高。

為此，施工方堅持科學(xué)、安全、綠色施工原則，采用全斷面地質(zhì)素描、地震波反射法、地質(zhì)探測儀、地質(zhì)雷達等技術(shù)手段，對地質(zhì)情況進(jìn)行提前判定和監測，為隧道安全施工提供重要參考依據。對于隧道圍巖軟弱、富含地下水的區域，建設者采取地下水堵排結合措施，同步開(kāi)展隧道監控量測與支護，確保安全穩步掘進(jìn)。在施工期間，他們還進(jìn)行不間斷灑水降塵，隧道排水經(jīng)沉淀、過(guò)濾等工序并檢驗合格后才能排放，切實(shí)保護周邊果園、農田及旅游區生態(tài)環(huán)境。

據了解，贛深高鐵是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接長(cháng)三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道，計劃于明年建成通車(chē)。

贛深高鐵建成通車(chē)后，河源將結束不通高鐵的歷史，實(shí)現廣東“市市通高鐵”目標，助力打造“軌道上的大灣區”。屆時(shí)，深圳至贛州將由現在的接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間將壓縮到1小時(shí)以?xún)取?郭軍 覃源源 孟亞玲)

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