成渝間高鐵實(shí)現公交化運營(yíng)一小時(shí)直達 線(xiàn)路全長(cháng)299.8公里

科技日報記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國鐵集團)獲悉，12月24日，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造，由中國鐵建電氣化局等參建的成渝高鐵將達標提速提質(zhì)，多項具有完全自主知識產(chǎn)權的鐵路科技創(chuàng )新成果投入應用，成渝間高鐵運營(yíng)時(shí)速由300公里提至350公里，實(shí)現高鐵公交化運營(yíng)1小時(shí)直達。

成渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道沿江通道的重要組成部分，是成渝地區雙城經(jīng)濟圈城際鐵路網(wǎng)的主骨架，線(xiàn)路全長(cháng)299.8公里。自2015年12月建成以來(lái)，按時(shí)速300公里運營(yíng)，客流呈現快速增長(cháng)趨勢，2019年發(fā)送旅客3185萬(wàn)人次，較2016年增加1507萬(wàn)人次，增長(cháng)89.8%。

據介紹，為貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的戰略部署，更好地滿(mǎn)足沿線(xiàn)群眾出行需求，國鐵集團充分運用我國高鐵科技創(chuàng )新成果和運營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗，積極組織開(kāi)展成渝高鐵達標提速提質(zhì)工作，實(shí)現多項技術(shù)新突破：

一是高鐵基礎設施設備技術(shù)實(shí)現創(chuàng )新提升。對軌道、信號、接觸網(wǎng)、牽引供(變)電、通信、信息等工程進(jìn)行了補強改造。線(xiàn)路道岔TQI值(軌道不平順質(zhì)量指數)達到國內同等級線(xiàn)路先進(jìn)水平;開(kāi)展信號軟件升級試驗，對列控系統數據軟件進(jìn)行優(yōu)化調整，滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組5分鐘追蹤運行條件;全線(xiàn)更換接觸網(wǎng)吊弦近8萬(wàn)根。改造后，技術(shù)裝備水平完全具備了按最高時(shí)速350公里高品質(zhì)安全運營(yíng)的條件。

二是動(dòng)車(chē)組運用維修技術(shù)實(shí)現創(chuàng )新提升。投用8組最新型的CR400AF復興號動(dòng)車(chē)組(短編組)，配備最新檢測維修設備。研發(fā)投用動(dòng)車(chē)組故障預測和健康管理系統(PHM)，具備故障超前預警和維修決策功能，逐步實(shí)現了計劃預防維修向數字化精準維修轉變，進(jìn)一步提升了動(dòng)車(chē)組安全保障水平。

三是高鐵防災技術(shù)實(shí)現創(chuàng )新提升。全線(xiàn)建成地震預警監測系統工程，同步將風(fēng)、雨及異物侵限監測子系統接入中心系統，能夠對自然災害和異物侵限進(jìn)行實(shí)時(shí)監測和預警，保障高速列車(chē)安全運行。

四是高鐵提速檢測技術(shù)實(shí)現創(chuàng )新提升。對軌道狀態(tài)、路基、橋梁、隧道、牽引供電、電磁環(huán)境、通信系統等13個(gè)項目進(jìn)行綜合檢測，開(kāi)展動(dòng)車(chē)組逐級提速試驗，最高試驗速度達到時(shí)速385公里，檢測里程超過(guò)4萬(wàn)公里，各項指標優(yōu)良。

五是電子客票技術(shù)實(shí)現創(chuàng )新提升。運用大數據、內存計算等信息化技術(shù)，創(chuàng )新購票服務(wù)，推出計次車(chē)票和定期票兩種新票制，按照“預約+直刷”的模式乘車(chē)，實(shí)現有效期內旅客可隨時(shí)出行、開(kāi)車(chē)前可預約席位、未啟用可隨時(shí)退款，為旅客提供更好的購票乘車(chē)體驗。

據國鐵集團相關(guān)負責人介紹，國鐵集團在成渝高鐵安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)87.5對，加密列車(chē)開(kāi)行頻次，平均每20分鐘一趟;優(yōu)化旅客候乘、乘車(chē)流程和接駁換乘服務(wù)，推行驗證、檢票合一，實(shí)現高鐵、地鐵、航空多種交通方式融合;對客服設施設備進(jìn)行提檔升級，改善站車(chē)環(huán)境，試點(diǎn)“靜音車(chē)廂”。

本報記者 矯 陽(yáng)

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