南昌地鐵3號線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng) 建設者們一天走3萬(wàn)多步

近日，南昌地鐵3號線(xiàn)正式開(kāi)通試運營(yíng)。這條線(xiàn)路全長(cháng)約28.5公里，全部采用地下敷設方式，共設22座車(chē)站，其中換乘站6座。

連日來(lái)，記者采訪(fǎng)參與南昌地鐵3號線(xiàn)工程的建設者們，一天走3萬(wàn)多步、一天接聽(tīng)200多個(gè)電話(huà)……聽(tīng)他們以“數字”和“密碼”講述背后故事。

1.8萬(wàn)至2.3萬(wàn)步

51歲的陳存良在南昌地鐵3號線(xiàn)第四項目部工地料庫做庫管員。料庫小，他又不能擅離崗位，然而僅在巴掌大的地方，“一天的步數在1.8萬(wàn)步到2.3萬(wàn)步左右。”他說(shuō)。

隨著(zhù)復工復產(chǎn)全面展開(kāi)，地鐵施工所需大批物資材料陸續到貨入庫。老陳成為庫房的“守門(mén)神”，他要嚴把庫房防疫的每一道關(guān)口。對內，他又把庫房當成“家”，線(xiàn)纜、機柜、支架、線(xiàn)槽，分門(mén)別類(lèi)，劃定區域，襯著(zhù)紅色滅火器和安全標語(yǔ)，讓走入庫房的人感到舒服。

老陳說(shuō)，復工復產(chǎn)以來(lái)，他所管理的料庫入庫線(xiàn)纜600多盤(pán)，出庫260多盤(pán)，出入庫機柜240臺，出入庫線(xiàn)槽及蓋板1萬(wàn)余米，入庫箱盒、支架2160套，出庫920套，還有其他小件小料不計其數，但沒(méi)出過(guò)一次差錯。

這讓中鐵電氣化局西安電化公司的其他同事很感慨。他們說(shuō)，老陳是用堅實(shí)的腳步書(shū)寫(xiě)著(zhù)對工作負責、對自己自律。

287個(gè)、700多元

老陳對步數記憶猶新，作為項目工程部部長(cháng)的王璽展最難忘的是話(huà)費清單。“今年5月份最忙時(shí)，一個(gè)月話(huà)費700多，嚇了我一條，打了話(huà)費清單，才發(fā)現最多一天竟接打287個(gè)電話(huà)。”他說(shuō)。

整個(gè)工程49個(gè)節點(diǎn)，王璽展全程參與，設計方、監理方、項目公司、作業(yè)隊、勞務(wù)隊等只要有技術(shù)問(wèn)題，統統都得找他。平均每天接打電話(huà)超過(guò)100個(gè)，王璽展隨身總得攜帶著(zhù)移動(dòng)電源和充電線(xiàn)。

但他時(shí)常顧不上給家人和女友打電話(huà)。“有一次連著(zhù)一個(gè)星期沒(méi)聯(lián)系，人家生氣了，差點(diǎn)要把我拉入黑名單。”王璽展說(shuō)時(shí)有些不好意思。如今地鐵終于開(kāi)通，他也得空給家里報喜。

忙碌之余，王璽展還參與編制十萬(wàn)余字的信號系統培訓教材。他說(shuō)，想把從前師傅教的知識總結出來(lái)，讓后來(lái)入職的“新手”們盡快獨當一面。

高跟鞋、結實(shí)鞋

作為信號項目副經(jīng)理的朱晨豪，等地鐵開(kāi)通以后，想的是買(mǎi)鞋。

一雙鞋是買(mǎi)給守好“大后方”的妻子，“等不忙了能輪休的時(shí)候，我要給她補辦個(gè)生日，給她買(mǎi)雙好看的高跟鞋。”朱晨豪說(shuō)話(huà)間頓了頓，“順便給我再買(mǎi)雙更結實(shí)點(diǎn)的鞋子。”

建設期間，朱晨豪每日蹲守現場(chǎng)、督促節點(diǎn)進(jìn)度、遇事協(xié)調處理，常常要在試車(chē)線(xiàn)跑上跑下，以至于在一個(gè)月內穿破了兩雙鞋。更不易的是，因為隧道里民用通信尚未覆蓋，手機沒(méi)有信號，協(xié)調靠“吼”，朱晨豪的嗓子經(jīng)常是嘶啞的。

但他覺(jué)得值得。特別是今年遭遇新冠肺炎疫情，項目部在復工復產(chǎn)以后開(kāi)啟奮力趕超越的“大干模式”。如今，南昌的城市軌道交通正式邁入三線(xiàn)換乘的線(xiàn)網(wǎng)時(shí)代，建設者們則已收拾行囊，準備奔赴新的建設工地。

作者 周穎 王若曦

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