城市軌道交通交出漂亮成績(jì)單 運營(yíng)數據背后藏著(zhù)怎樣的城市運行密碼

交通運輸部近日發(fā)布的2020年城市軌道交通運營(yíng)數據速報顯示，截至2020年12月31日，全國(不含港澳臺，下同)共有44個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路233條，運營(yíng)里程7545.5公里，車(chē)站4660座，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)2528萬(wàn)列次，完成客運量175.9億人次，進(jìn)站量109.1億人次。

2020年是“十三五”規劃的收官之年，7545.5公里的運營(yíng)里程是2015年底3293公里的兩倍多，44個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通，也比2015年底的25個(gè)多了19個(gè)。另外，“十三五”期間，上海、北京、廣州的城市軌道交通運營(yíng)里程已位居世界前三。在部分城市，城軌交通已經(jīng)承擔了公共交通50%以上的運輸量?？梢哉f(shuō)，城市軌道交通交出了一份漂亮的“十三五”成績(jì)單。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌、磁浮等，其中地鐵最為常見(jiàn)。人們也往往以地鐵統稱(chēng)城市軌道交通。作為重要的市政基礎設施，地鐵迅速發(fā)展的背后是以人為核心的新型城鎮化的深入推進(jìn)。數據顯示，我國常住人口城鎮化率由2015年的56.1%提高到2019年的60.6%。人口數量的增長(cháng)、城市規模的擴大，特別是遠距離出行需求的增多，催生了對地鐵的需求。

而隨著(zhù)地鐵的發(fā)展，又會(huì )反哺城鎮化建設，為城市注入新的活力，同時(shí)，緩解交通擁堵、改善人們的出行。比如，云南呈貢曾經(jīng)入住率不足三成，但昆明地鐵1號線(xiàn)將呈貢與昆明市中心連成一片，人氣旺了，開(kāi)發(fā)商和商業(yè)體也跟著(zhù)來(lái)了。如今，呈貢已變成了不夜城。從某種意義上說(shuō)，地鐵是推進(jìn)以人為核心的新型城鎮化、提升人們幸福感的一個(gè)重要載體。

數據顯示，2020年上海地鐵客運量超過(guò)28億人次，北京地鐵客運量超過(guò)22億人次，廣州地鐵客運量24億人次。以一年365天計算，北上廣地鐵日均客運量都超過(guò)了600萬(wàn)人次。這是受到疫情影響的數據，以往日均破千萬(wàn)人次是“常規操作”。

與之相對應的一組數據是《2020全國主要城市通勤監測報告》提供的：北京的通勤半徑達到40公里，上海達到了39公里，廣州也有31公里。正是地鐵的迅速發(fā)展、全年超過(guò)99%的正點(diǎn)率，讓人們可以在距離市區上班地點(diǎn)較遠、價(jià)格相對便宜的區域安居，幾乎不用擔心遲到的問(wèn)題。同時(shí)，也擴大了人們的就業(yè)半徑。當然，長(cháng)距離的通勤也隱藏著(zhù)職場(chǎng)人對于職住分離的無(wú)奈和心酸，這也將是下一步城市規劃發(fā)展要著(zhù)力解決的問(wèn)題之一。

對于很多職場(chǎng)人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是租房還是買(mǎi)房，離地鐵的距離都是重要的考量因素。人們對地鐵越來(lái)越依賴(lài)，這也對地鐵的服務(wù)提出了更高的要求，安全、準點(diǎn)之外，還要高效、舒適等。比如，不僅僅要盯著(zhù)準點(diǎn)率，還要關(guān)注平均候車(chē)時(shí)間、平均響應時(shí)間、站臺滯留率、車(chē)廂擁擠程度等。

穿梭于城市的地鐵，每天擺渡著(zhù)乘客，承載著(zhù)他們的酸甜苦辣。越織越密的地鐵網(wǎng)絡(luò )，則見(jiàn)證著(zhù)城市的日新月異。一組地鐵運營(yíng)數據的背后就是一個(gè)城市的運行密碼，每個(gè)人都能讀出不同的內容。

杜鑫

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