上海地鐵15號線(xiàn)23日開(kāi)通初期運營(yíng) 共設“5+1”座換乘站

記者21日從上海地鐵新聞通氣會(huì )上獲悉，經(jīng)過(guò)前期緊張的施工建設、運營(yíng)接管和專(zhuān)家評審等一系列工作，上海軌道交通15號線(xiàn)將于2021年1月23日(周六)首班車(chē)起開(kāi)通初期運營(yíng)。屆時(shí)，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度將增至772公里，運營(yíng)車(chē)站數增至459座，其中換乘車(chē)站總數增至64座。

上海軌道交通15號線(xiàn)工程線(xiàn)路起自閔行區的紫竹高新區站，止于寶山區的顧村公園站，途經(jīng)閔行、徐匯、長(cháng)寧、普陀、寶山，共5個(gè)行政區，連接9座高校，3個(gè)國家級科創(chuàng )園區，全長(cháng)近43公里，初期運營(yíng)共開(kāi)通29站，均為地下車(chē)站。

受疫情和施工建設難度等影響，此次15號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)初期，桂林路站暫不開(kāi)通，列車(chē)將“過(guò)站”運行，不?？吭撜?，不上下客，該站也不可實(shí)現9號線(xiàn)與15號線(xiàn)的換乘。

本次開(kāi)通初期運營(yíng)的15號線(xiàn)共設“5+1”座換乘站，分別為：與1、3號線(xiàn)換乘的上海南站站，與12號線(xiàn)換乘的桂林公園站，與13號線(xiàn)換乘的大渡河路站，與11號線(xiàn)換乘的上海西站站，與7號線(xiàn)換乘的顧村公園站，與2號線(xiàn)站外“虛擬換乘”的婁山關(guān)路站。

由于婁山關(guān)路站與2號線(xiàn)換乘通道涉及商業(yè)體地下空間改造，暫無(wú)法實(shí)現站內換乘。為解決換乘問(wèn)題，在過(guò)渡期內，將15號線(xiàn)和2號線(xiàn)婁山關(guān)路站設置為虛擬換乘，其中15號線(xiàn)6號口至2號線(xiàn)4號口為最短換乘路徑。

15號線(xiàn)開(kāi)通初期運營(yíng)后，全線(xiàn)常態(tài)運營(yíng)時(shí)間為5:30至23:36。紫竹高新區站及顧村公園站首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間均為5:30，末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間均為22:30。

根據運行計劃安排，15號線(xiàn)開(kāi)通初期運營(yíng)后，全天開(kāi)行“紫竹高新區站至顧村公園站”的大交路，和“華涇西站至古浪路站”的小交路。運行間隔方面，15號線(xiàn)工作日早晚高峰最小行車(chē)間隔為5分鐘;工作日平峰、雙休日及節假日全時(shí)段，最小行車(chē)間隔為6分鐘。

軌道交通15號線(xiàn)是國內一次性開(kāi)通公里數最長(cháng)，且開(kāi)通運營(yíng)即具備最高等級(UTO)全自動(dòng)無(wú)人駕駛的軌道交通線(xiàn)路。其信號系統采用基于無(wú)線(xiàn)通信并滿(mǎn)足自動(dòng)化等級GOA4的全自動(dòng)運行系統，能有效縮短行車(chē)間隔及折返時(shí)間，提高平均旅行速度，提供更高的安全性和可靠性，進(jìn)一步提升運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量與乘坐體驗。

15號線(xiàn)車(chē)站公共廁所提升了配置，兼顧兒童母嬰、無(wú)障礙設施，并增加排風(fēng)量及換氣頻率，提升如廁體驗。而“第三衛生間”也是15號線(xiàn)的標配，在車(chē)站公共廁所中設置為出行障礙者或行動(dòng)不能自理人員專(zhuān)門(mén)使用的衛生間，關(guān)注特殊群體。

此外，15號線(xiàn)開(kāi)通初期運營(yíng)，每座車(chē)站均設有便民口罩自助售賣(mài)機，為乘客提供便利，以備不時(shí)之需。(王子濤)

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