保神高速正式通車(chē) 宣告湖北實(shí)現“縣縣通高速”

湖北高速公路建設迎來(lái)歷史性時(shí)刻——5月28日零時(shí)，39歲的宦仁武開(kāi)著(zhù)自己的座駕，從神農架收費站駛上嶄新的保神高速，向襄陽(yáng)方向奔去，標志著(zhù)保神高速正式通車(chē)，宣告湖北實(shí)現“縣縣通高速”。

“保神高速開(kāi)通，從襄陽(yáng)到這兒時(shí)間節省近一半，游客會(huì )越來(lái)越多，我要開(kāi)個(gè)農家樂(lè )!”作為神農架人，宦仁武笑逐顏開(kāi)。

保神高速全長(cháng)約43公里，起于?？悼h后坪鎮，終于神農架林區陽(yáng)日鎮，如玉帶般在鄂西北崇山峻嶺間舞動(dòng)，串起神農架林區、?？悼h兩顆綠色“明珠”。這條公路橋隧比高達85.36%，是湖北橋隧比最高的高速公路。

“向老領(lǐng)導報告，保神高速通車(chē)了，湖北終于實(shí)現‘縣縣通高速’!”在群山環(huán)抱中的神農架收費站，湖北交投襄神公司黨委書(shū)記黃槐軒十分激動(dòng)。電話(huà)那頭，是暫居北京的省交通規劃設計院原院長(cháng)蔡潮。蔡潮是30年前“楚天第一路”——1991年2月通車(chē)的武黃高速(當時(shí)名稱(chēng)為“武黃一級汽車(chē)專(zhuān)用公路”)的主要技術(shù)負責人。

一場(chǎng)連線(xiàn)，跨越湖北高速公路建設30年歷程。

年屆八旬的蔡潮說(shuō)，當年修武黃高速少有經(jīng)驗借鑒，“70公里路是200人一步步踏勘、2萬(wàn)建設大軍‘螞蟻啃骨頭’建成的。”對黃槐軒而言，眼下的保神高速是標準化設計，機械化施工早已取代“人海大戰”。

更讓黃槐軒激動(dòng)的是，他見(jiàn)證了歷史時(shí)刻——保神高速開(kāi)通運營(yíng)，結束神農架不通高速公路的歷史，成為湖北“縣縣通高速”的“畫(huà)圓之筆”。

從70公里至7362公里，30年間湖北高速公路通車(chē)總里程增長(cháng)了104倍!

據權威機構測算，高速公路投資對GDP的拉動(dòng)比達到1∶1.3至1∶1.5，不斷延伸的高速公路，成為湖北發(fā)展的硬支撐，也一路見(jiàn)證著(zhù)湖北經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。

30年來(lái)，伴隨著(zhù)湖北高速公路的不斷延伸，全省民用汽車(chē)擁有量增至1277萬(wàn)輛，增長(cháng)62.87倍，通行收費車(chē)輛2.52億輛次，增長(cháng)149.1倍;湖北GDP從913.38億元，增至2020年的4.34萬(wàn)億元，增長(cháng)47.56倍。

交通，是區域高質(zhì)量發(fā)展的“先行官”。省交通規劃設計院院長(cháng)蘭志雄認為，一個(gè)地區交通規劃需按照快于經(jīng)濟發(fā)展速度的3倍至4倍提前謀劃布局。據悉，“十四五”，我省將再投資數千億元織密高速路網(wǎng)，通車(chē)里程將突破8000公里，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資9000億元。(記者李劍軍、戴輝)

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