廣州地鐵十八號線(xiàn)首通段將開(kāi)通運營(yíng) 服務(wù)更智能出行更便捷

十八號線(xiàn)首通段(萬(wàn)頃沙至冼村站)將于年內開(kāi)通運營(yíng)，屆時(shí)將實(shí)現南沙副中心至廣州中心城區30分鐘的時(shí)空目標。9月16日，記者登上了十八號線(xiàn)正在調試階段的快車(chē)，成為首批體驗十八號線(xiàn)快車(chē)的乘客。

南沙到天河最快30分鐘

十八號線(xiàn)首通段全長(cháng)58.3公里，共設置8座車(chē)站，全部為地下車(chē)站，南起自由貿易新區南沙片區萬(wàn)頃沙，經(jīng)橫瀝、番禺廣場(chǎng)、南村萬(wàn)博，北連沙溪、龍潭、磨碟沙，止于冼村，實(shí)現了廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通聯(lián)系。

據廣州地鐵車(chē)站服務(wù)中心負責人韋琳珊介紹，為提高南沙副中心直達中心城區的效率，十八號線(xiàn)首通段萬(wàn)頃沙至冼村站在常規運營(yíng)模式的基礎上，開(kāi)行萬(wàn)頃沙至冼村的雙向快車(chē)。開(kāi)通初期，十八號線(xiàn)首通段計劃上線(xiàn)15列車(chē)，運行最高速度為160公里/小時(shí)，普通車(chē)行車(chē)間隔約7.5分鐘，快車(chē)行車(chē)間隔約37.5分鐘。其中，雙向快車(chē)只?？咳f(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)和冼村四座車(chē)站，單程用時(shí)約30分鐘，較普通車(chē)快7分鐘，將實(shí)現南沙副中心至廣州中心城區30分鐘的時(shí)空目標。

番禺到珠江新城多一個(gè)選擇

據廣州地鐵宣傳部溫美春現場(chǎng)介紹，目前，在公共交通方面，番禺市民前往珠江新城等區域主要選擇搭乘地鐵三號線(xiàn)，三號線(xiàn)“番禺廣場(chǎng)站至珠江新城站”在工作日的早高峰7:30-9:00客流較大，候乘時(shí)間也相對較長(cháng)，車(chē)廂滿(mǎn)載率極高。

十八號線(xiàn)首通段開(kāi)通后，家住番禺廣場(chǎng)、萬(wàn)博CBD附近的番禺市民又多了一個(gè)選擇，可考慮乘坐十八號線(xiàn)前往珠江新城、琶洲、萬(wàn)勝?lài)?、金融城等區域。相較于目前三號線(xiàn)番禺廣場(chǎng)到珠江新城28分鐘，如選擇搭乘十八號線(xiàn)快車(chē)從番禺廣場(chǎng)到冼村僅需18分鐘、普通車(chē)23分鐘，且十八號線(xiàn)列車(chē)最大載客量可達2600人、運行速度最快可達160公里/小時(shí)。乘客到達冼村站后，可選擇乘坐公交無(wú)縫接駁到廣州國際金融中心(IFC)、高德置地廣場(chǎng)等區域，也可步行至APM婦兒中心站換乘APM線(xiàn)到海心沙、花城廣場(chǎng)、體育西路等地。

服務(wù)更智能出行更便捷

“十八號線(xiàn)進(jìn)一步開(kāi)展了智慧地鐵探索，實(shí)現站內乘客信息動(dòng)態(tài)發(fā)布系統整合，有效地提升服務(wù)水平、提高運營(yíng)管理效率、降低運營(yíng)管理成本、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。”韋琳珊表示。

智慧化的自動(dòng)售檢票系統。全線(xiàn)閘機均為人臉識別閘機。支持車(chē)票、二維碼、人臉等全部過(guò)閘方式，以實(shí)名制賬戶(hù)為依托，通過(guò)人臉識別系統與信用系統的結合，打造乘客出行無(wú)感過(guò)閘和信用支付場(chǎng)景。

嵌入式的站臺顯示系統。站臺顯示屏直接嵌入到屏蔽門(mén)上，PIDS系統通過(guò)視頻方式為乘客提供：快慢車(chē)、當前站、下一站、終點(diǎn)站、車(chē)廂擁擠度、當前候車(chē)位置等多方位資訊信息，為乘客提供清晰的信息指引。

人性化的列車(chē)設備設施。列車(chē)客室燈帶搭配環(huán)形燈，引入健康照明系統，暖光、自然光、冷光三個(gè)檔位根據季節智能調節;列車(chē)車(chē)門(mén)上方均設有LCD動(dòng)態(tài)地圖，可通過(guò)LCD動(dòng)態(tài)地圖快速確認所在車(chē)廂位置及線(xiàn)路站點(diǎn)等信息;利用車(chē)輛載重信息分析車(chē)廂內的客流擁擠程度，并在下一站的屏蔽門(mén)顯示屏上顯示列車(chē)各車(chē)廂的擁擠度，引導乘客往人較少的車(chē)廂候車(chē)。

一體化的智能客服中心。全線(xiàn)各站均設有智能客服中心，每個(gè)智能客服中心配置2臺智能客服終端、1臺票房售票機，采用一體化設計，支持票卡處理、票卡查詢(xún)、人臉注冊、電子發(fā)票等功能;乘客還可通過(guò)智能客服終端，自助辦理問(wèn)詢(xún)等服務(wù)，實(shí)現客服遠程音視頻交互協(xié)助。

智能化的扶梯系統。全線(xiàn)扶梯均能對人流密度和乘客行為進(jìn)行識別，并具備緊急停機等主動(dòng)保護功能;對扶梯重要機械部件和整體運行狀況進(jìn)行監測，分析扶梯健康情況并發(fā)出預警信息。

便捷化的換乘設置方式。十八號線(xiàn)番禺廣場(chǎng)、南村萬(wàn)博、磨碟沙是換乘站;在換乘方式上，番禺廣場(chǎng)站十八、二十二號線(xiàn)站臺為兩島一側設計，可實(shí)現同站臺快速換乘;十八號線(xiàn)番禺廣場(chǎng)、南村萬(wàn)博、磨碟沙站均可通過(guò)換乘通道到達三、七、八號線(xiàn)。此外，在番禺廣場(chǎng)、南村萬(wàn)博站換乘通道還設置了兩組人行步梯，讓乘客換乘更高效。(科技日報記者 龍躍梅 通訊員 張潔 徐林子)

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞： 廣州地鐵 十八號線(xiàn)首通段 開(kāi)通運營(yíng) 智能出行