國家航天局：“天問(wèn)一號”與歐空局“火星快車(chē)”任務(wù)團隊合作成功

記者從國家航天局獲悉，2021年11月，我國“天問(wèn)一號”與歐空局“火星快車(chē)”任務(wù)團隊合作，開(kāi)展了“祝融號”火星車(chē)與“火星快車(chē)”軌道器在軌中繼通信試驗，取得圓滿(mǎn)成功。

試驗前，雙方向各自探測器上行指令做好試驗準備。在約定時(shí)刻，由“祝融號”向“火星快車(chē)”發(fā)送測試數據，通信距離約4000千米，通信時(shí)長(cháng)10分鐘。“火星快車(chē)”接收數據后轉發(fā)給歐空局所屬深空測控站，測控站接收后發(fā)送給歐洲空間操作中心(ESOC)，ESOC再轉發(fā)至北京航天飛行控制中心，由中方技術(shù)團隊解譯后，判讀數據的正確性。

受重量和體積約束，火星車(chē)直接對地通信能力較弱，無(wú)法滿(mǎn)足大量數據傳輸需求，因此需要將數據發(fā)送給距離較近的火星軌道器，由通信能力更強的軌道器轉發(fā)給地面接收系統，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)作中繼通信。

一般情況下，在建立中繼通信前，軌道器會(huì )先向火星車(chē)發(fā)送一個(gè)“發(fā)起”信號，隨后火星車(chē)回復“確認”信號，然后雙方建立穩定的雙向中繼通信鏈路，就像朋友打電話(huà)需先撥通電話(huà)一樣。由于“火星快車(chē)”發(fā)射頻率與“祝融號”接收頻率不匹配，不能通過(guò)“撥通電話(huà)”的方式建立通信鏈路。“祝融號”發(fā)射頻率與“火星快車(chē)”接收頻率匹配，因此雙方需要事先約定好通信時(shí)間，由“祝融號”直接發(fā)送數據，“火星快車(chē)”進(jìn)行“盲收”，有點(diǎn)類(lèi)似于微信的通信方式。

“火星快車(chē)”軌道器具備“盲收”功能，但在過(guò)去十多年里一直沒(méi)有機會(huì )實(shí)際使用該功能。歐空局表示，此次試驗是“火星快車(chē)”在軌驗證“盲收”模式的很好機會(huì )。

根據數據判讀分析結果，雙方任務(wù)團隊確認“祝融號”和“火星快車(chē)”配置的中繼通信設備接口匹配，符合國際標準，傳輸數據內容完整正確，試驗取得成功。

后續，雙方將在本階段試驗的基礎上，進(jìn)一步開(kāi)展科學(xué)數據中繼通信合作。

“祝融號”火星車(chē)目前在火星表面工作196個(gè)火星日，累計行駛1297米，獲取巡視探測原始科學(xué)數據約10GB，能源充足、狀態(tài)良好。(耿言 陳剛 科技日報記者 付毅飛)

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