“最美旅游線(xiàn)”張吉懷鐵路開(kāi)通運營(yíng) 施工全過(guò)程實(shí)現“智能建造”

12月6日，被譽(yù)為“最美旅游線(xiàn)”的張吉懷鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，這條穿越湖南張家界、芙蓉鎮、鳳凰等知名景區的高速鐵路，在武陵山區形成一條黃金旅游走廊，結束湘西地區不通高鐵的歷史，為湖南地區經(jīng)濟騰飛發(fā)展插上電的翅膀。

智能建造，實(shí)現全程可視化管理

張吉懷鐵路設計時(shí)速350km/h，面對途經(jīng)3個(gè)市州7個(gè)縣市246公里的超長(cháng)戰線(xiàn)及山路懸崖的惡劣地理環(huán)境，中鐵武漢電氣化局采用自主研發(fā)的智能調度信息化指揮系統，與“全景實(shí)時(shí)視頻監控”相結合，施工人員坐在屏幕前，即可實(shí)現24小時(shí)、360度無(wú)死角盯控現場(chǎng)。以前1個(gè)人需要72小時(shí)檢查一遍現場(chǎng)，現在只需2個(gè)小時(shí)即可對全線(xiàn)的牽引供電、電力、房屋工程進(jìn)度全面掌握。利用智能“安全帽”，實(shí)現現場(chǎng)人員與后臺管控全過(guò)程的可視化管理。

數字施工，建設“優(yōu)質(zhì)張吉懷”

中鐵武漢電氣化局按照“設計、施工、維護”一體化的理念，研發(fā)了全自動(dòng)腕臂預配平臺、吊弦預配平臺、倉儲信息管理系統等4項智能工裝。研發(fā)的全自動(dòng)腕臂預配平臺，通過(guò)數據貫通，預配平臺平均4分鐘精準預配出一套腕臂，綜合工效提高3倍;從原來(lái)6分鐘預配一組吊弦縮短至2分鐘，預配精度控制在毫米級，減少了80%以上的懸掛調整返修率，基本一次成型，全線(xiàn)接觸網(wǎng)與軌面的高度誤差控制在毫米級內。項目部成立了專(zhuān)業(yè)測量隊、設備安裝小組、接觸網(wǎng)導線(xiàn)架設小組、試驗小組等“黨員小分隊”7支，從源頭把控，確保全線(xiàn)施工標準統一、工藝美觀(guān)。

科技攻關(guān)，保護張吉懷綠色顏值

張吉懷鐵路沿線(xiàn)風(fēng)光秀麗，森林公園、自然保護區分布范圍廣、等級高，保護生態(tài)是關(guān)鍵，尤其是選用節能環(huán)保的材料，不破壞土質(zhì)地質(zhì)。中鐵武漢電氣化局黨員先鋒隊隊長(cháng)李雙才說(shuō)：“我們從測量、施工、試驗、檢測、維護五個(gè)方面著(zhù)手，成立黨員科技攻關(guān)小組，讓張吉懷鐵路成為高顏值的旅游線(xiàn)路”。

為攻克回龍牽引變電所復雜地質(zhì)施工難題，對18米以下堅石土質(zhì)的地網(wǎng)電阻值數據進(jìn)行實(shí)地測量、科學(xué)計算，根據現場(chǎng)設備區卸流的相關(guān)要求，總結出一套不同分層復雜地質(zhì)的地網(wǎng)敷設方案。中鐵武漢電氣化局在張家界西牽引變電所等18個(gè)所亭內外，因地制宜種植苗木、草坪，院內電氣設備和院內外綠植，所亭綠植與茂密山林交相輝映。

在一年多的建設過(guò)程中，中鐵武漢電氣化局相繼完成工藝優(yōu)化31項，研發(fā)和應用4項智能工裝、工具，實(shí)現張吉懷鐵路施工全過(guò)程的“數字施工、智能建造”。

張吉懷順利通車(chē)，湘西人民迎來(lái)了翹首以盼的高鐵時(shí)代，通車(chē)后，張家界至懷化最快1小時(shí)10分可達。(盧園園 李源 科技日報記者 陳瑜)

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