南京高淳官溪河大橋主橋鋼箱梁順利合龍 為通車(chē)奠定基礎

21日下午3時(shí)許，隨著(zhù)最后一輪鋼箱梁頂推結束，由中鐵建工集團有限公司承建的南京高淳官溪河大橋主橋鋼箱梁順利實(shí)現合龍，官溪河大橋的貫通標志著(zhù)高淳區北嶺路西延及跨官溪河橋梁工程東西兩岸橋梁順利連接，為項目如期通車(chē)奠定了堅實(shí)的基礎和保障。

北嶺路西延及跨官溪河橋梁工程，位于南京市高淳區城區西北，東起太安路西至官溪河西岸，按一級公路標準兼城市主干路建設，全長(cháng)1.52km，橋梁全長(cháng)990m，主橋長(cháng)190米，橫跨蕪申運河三級航道，總投資5.24億元。主橋上部結構采用(125+34.2+30.8)m獨塔雙索面斜拉橋，索塔采用翻模及液壓爬模工藝施工，主跨鋼箱梁采用多點(diǎn)步履同步頂推工藝施工。項目于2018年開(kāi)工建設，預計2022年5月進(jìn)行交工驗收并實(shí)現通車(chē)。

“由于該鋼箱梁跨越蕪申運河三級航道(官溪河段)，每天上下行通行船舶200余艘，施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險高。為減少鋼箱梁施工對通航行船的影響，我們在河道中間預留了大于30m通航孔，通航孔兩側搭設兩排臨時(shí)墩，并設置防撞墩、安全引導樁及各種安全警示標識標牌，施工期間設專(zhuān)人在上下游及施工點(diǎn)引導通航，確保通航安全。”北嶺路西延及跨官溪河項目總工程師徐魁介紹說(shuō)。

“為保證鋼箱梁施工方案的科學(xué)合理化，高淳區交通運輸局會(huì )同項目技術(shù)負責人帶領(lǐng)技術(shù)攻堅小組，結合現場(chǎng)施工實(shí)際，針對鋼箱梁施工工藝復雜、現場(chǎng)焊接量大、吊裝及頂推安全風(fēng)險大等特點(diǎn)，克服疫情和汛情以及夏季高溫等不利影響，不斷優(yōu)化頂推方案，全力加快建設進(jìn)度，最終順利實(shí)現主橋鋼箱梁合龍。同時(shí)在項目實(shí)施過(guò)程中，地方海事和交警部門(mén)進(jìn)行通航及交通管制，為鋼箱梁順利施工提供了有力保障。”高淳區交通運輸局相關(guān)負責人介紹說(shuō)。

官溪河大橋主橋合龍后，該項目將繼續進(jìn)行主塔、橋面鋪裝、照明設施和纜索安裝等施工，預計2022年5月建成通車(chē)，北嶺路西延及跨官溪河橋梁工程建成通車(chē)后將作為連接老城區和陽(yáng)江鎮的新通道，成為官溪河西側居民進(jìn)入高淳中心城區的重要通道。(通訊員 王健琴 趙曉明 魏淳 南京晨報/愛(ài)南京記者 陳彥)

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