綜合交通運輸體系讓民眾出行更便捷

2019年，我省綜合客運樞紐建設持續推進(jìn)，全年共開(kāi)工建設14個(gè)項目，在建22個(gè)，新建成5個(gè)，全省建成數已達25個(gè)。目前，我省除連云港之外的12個(gè)市的市域范圍已實(shí)現綜合客運樞紐全覆蓋，進(jìn)一步優(yōu)化完善了全省綜合客運樞紐布局，為提升我省現代綜合交通運輸體系的組合效率和整體效能提供了有力保障。(2020年1月2日 江蘇交通)

自交通運輸部發(fā)布《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》，要求與火車(chē)站、長(cháng)途客運站、機場(chǎng)等相銜接的車(chē)站，在客運組織方面，應根據本站客流流線(xiàn)組織乘客進(jìn)出站、換乘。由此可看到國家在交通運輸的建設投入，隨著(zhù)各個(gè)地區的運輸能力越來(lái)越強。

交通建設規劃近幾年發(fā)展迅速，其中鐵路部門(mén)尤其突出，群眾乘火車(chē)特別是動(dòng)車(chē)組列車(chē)出行已經(jīng)是首選，然而需在出行點(diǎn)A到達B后換乘其他運輸工具時(shí)，便會(huì )出現不方便且費時(shí)、費力的行程更換循環(huán)。在全面建成銜接互通的進(jìn)出、換乘通行，這無(wú)疑是乘客們享受到一個(gè)方便、快捷的實(shí)惠。

實(shí)現“零換乘”，此舉體現的是國家在供給側改革的進(jìn)程中，傾聽(tīng)群眾的需求聲音，進(jìn)而從技術(shù)上進(jìn)行改造、從服務(wù)上進(jìn)行升級，改善人民出行便利體驗的獲得感。也正是有了“鐵老大”勇立潮頭的擔當，我們可以感受到交通運輸設備有了先進(jìn)性的提升，交通強國的戰略部署讓硬件的逐步進(jìn)步的同時(shí)，配套的還有眾多服務(wù)上的體系改變。

從鐵路的一步步發(fā)展看：從不記名車(chē)票到實(shí)名制車(chē)票，從窗口、電話(huà)售票到12306網(wǎng)站和手機APP售票，從10天的車(chē)票預售期到最長(cháng)60天的車(chē)票預售期，從以前的丟了車(chē)票只能自認倒霉到不斷升級的“掛失補”措施，從車(chē)票哪買(mǎi)哪退到全國通取通退，從單一的退票政策到階梯式退票措施，從高鐵盒飯到高鐵外賣(mài)，從憑車(chē)票進(jìn)站到不少車(chē)站可刷身份證或中鐵銀通卡乘車(chē)。此間的翻天變革，是我們作為消費者切身感受到的。

減少換乘繁瑣的舉措，會(huì )令人對出行的需求感越來(lái)越迫切，也展示了交通大融合的又一次變革，銜接無(wú)縫是交通運輸部門(mén)為人民服務(wù)升級的又一亮點(diǎn)。(徐素貞)

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