部分貨車(chē)高速路費用畸高？交通部回應看這里

1月3日，針對取消高速公路省界收費站后，個(gè)別地方出現貨車(chē)通行費畸高的現象，交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處處長(cháng)顧志峰回應稱(chēng)，已經(jīng)督促地方查明情況，對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車(chē)輛先走，核實(shí)清楚后，再予處理。

對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還，切實(shí)維護貨車(chē)的合法權益。

廣深沿江高速一個(gè)出口。南都記者 趙炎雄 攝

南都記者了解到，今年1月1日起，我國高速公路省界收費站正式取消。新規實(shí)施后，全國多地司機在網(wǎng)上反映高速通行費上漲的問(wèn)題，有人曝出幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的過(guò)路費，引發(fā)網(wǎng)民熱議。

對此，顧志峰回應稱(chēng)，由于聯(lián)網(wǎng)收費系統剛剛切換，個(gè)別地方運行不太穩定，出現了一些通行費費額異常的情況，已經(jīng)督促地方查明情況，對難以核實(shí)清楚的情況，本著(zhù)通行優(yōu)先和保護貨車(chē)利益的原則，及時(shí)妥善處理。

對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車(chē)輛先走，核實(shí)清楚后，再予處理。對錯計多收的通行費，要求各地全額退還，切實(shí)維護貨車(chē)的合法權益。目前相關(guān)地區已經(jīng)成立技術(shù)團隊，正在全力攻關(guān)，將很快完善系統，從源頭環(huán)節解決問(wèn)題。

根據新的收費規則，貨車(chē)從計重收費改為按車(chē)(軸)型收費后，各地收費標準按里程加權平均的車(chē)貨總質(zhì)量為重要依據制定。交通運輸部要求實(shí)現“兩個(gè)確保”:一是確保貨車(chē)通行費總體負擔不增加;二是確保同一收費車(chē)型在標準狀態(tài)下的應交通行費不大于計重收費時(shí)的費額。

“改革后實(shí)載率高的貨車(chē)通行費比原來(lái)明顯降低，但在空載或者半載狀態(tài)下可能會(huì )比之前略有增加。” 顧志峰說(shuō)。

為確保上述原則落到實(shí)處，交通運輸部組織力量對各地的費率調整方案進(jìn)行深入研究分析，督促各地嚴格落實(shí)，并實(shí)現貨車(chē)收費標準比滿(mǎn)載至少下降10%。“絕不允許各地借機提高收費標準，增加貨車(chē)企業(yè)負擔。”顧志峰表示。

據悉，當前交通運輸部也成立了技術(shù)保障組，深入研究“撤站”后可能出現的問(wèn)題，確保問(wèn)題及時(shí)得到解決，實(shí)現所有車(chē)輛快捷通行。

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