取得進(jìn)展！世界最寬海底沉管隧道首節沉管對接完成

17日11時(shí)45分，歷經(jīng)約34個(gè)小時(shí)的出塢、浮運、系泊、安裝，深中通道沉管隧道首節沉管實(shí)現與西人工島暗埋段對接。這標志著(zhù)深中通道項目關(guān)鍵線(xiàn)路的核心控制性工程取得進(jìn)展。

深中通道是粵港澳大灣區重要過(guò)江通道。項目全長(cháng)約24公里，預計2024年建成通車(chē)。建成后，將推進(jìn)粵港澳大灣區東西兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類(lèi)要素的高效配置，推進(jìn)大灣區城市群融合發(fā)展。

據介紹，深中通道沉管隧道長(cháng)約6.8公里，由32個(gè)管節“搭積木”般連接而成，每個(gè)管節的尺寸為165×46×10.6米，其斷面寬度達46至55.46米，比港珠澳大橋雙向六車(chē)道鋼筋混凝土沉管隧道斷面要寬9至18.5米，是世界上最長(cháng)、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。深中通道首個(gè)管節(E1)尺寸為123.8×46×10.6米，重達約6萬(wàn)噸，排水量如同一艘中型航空母艦。

6月16日2時(shí)，在“一航津安1”沉管浮運安裝一體船的提帶下，E1管節進(jìn)入伶仃洋外海等待區。22時(shí)30分，在6.5個(gè)小時(shí)的系泊、準備后，E1管節開(kāi)始沉放對接工作。

“深中通道沉管隧道比港珠澳大橋雙向六車(chē)道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬，單孔跨度超過(guò)18米，沉放最大水深達到40米，沉管結構的受力復雜，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。”廣東省公路建設有限公司總經(jīng)理陳偉樂(lè )稱(chēng)。

17日10時(shí)，隨著(zhù)一體船對E1管節下放和水平絞移，首節沉管成功著(zhù)床于基底，完成沉放作業(yè)。

管節沉放著(zhù)床后，拉合作業(yè)啟動(dòng)，通過(guò)其液壓裝置使管節E1與西人工島隧道暗埋段首次對接。作業(yè)人員首先進(jìn)行千斤頂搭接，并進(jìn)行拉合。拉合完成后，工作人員開(kāi)啟閥門(mén)排出結合腔內海水，海水巨大的壓力推動(dòng)沉管前壓。

對接完成后，潛水員進(jìn)行水下實(shí)際探摸，測量人員開(kāi)展貫通測量，查看對接端水平偏差和豎向偏是否嚴格控制在設計范圍之內，管節縱坡是否符合設計要求。

當天11時(shí)45分，深中通道首節沉管成功完成對接。(蔡敏婕 岳路建)

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