濟南和青島間第三條高速公路通道來(lái)了！青濰之間再增高效交通線(xiàn)

濟南和青島之間第三條高速公路通道來(lái)了!

6月29日，濟青中線(xiàn)濰坊至青島段高速公路工程在高密市舉行施工動(dòng)員活動(dòng)，標志著(zhù)該項目提前半年拉開(kāi)了建設序幕。

在膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展步入“快車(chē)道”、摁下“加速鍵”的當下，這條“新濟青”將承擔起重要的使命與擔當。

青濰之間再增高效交通線(xiàn)

加快膠東經(jīng)濟圈一體化，是省委省政府落實(shí)黨中央國務(wù)院決策部署的重要舉措。推進(jìn)膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，首先要實(shí)現交通一體化發(fā)展?？梢哉f(shuō)，交通是膠東經(jīng)濟圈一體化“先行官”。在我市交通基礎設施建設攻勢2020年作戰方案中，半島戰區也是今年著(zhù)力聚焦突破的“八大戰區”之一。

濰坊、青島是膠東經(jīng)濟圈中兩個(gè)重要的城市，兩市地域相連、人緣相親、文化相近、產(chǎn)業(yè)相融，有著(zhù)良好的合作基礎。此前，依托濟青南線(xiàn)和北線(xiàn)，兩地之間已實(shí)現便捷的高速直通。在膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的宏大格局中，未來(lái)兩地之間的交流將更加頻繁密切，連接兩地的便捷高效交通圈還需加密深化。

在此背景下啟動(dòng)的濟青中線(xiàn)濰坊至青島段(含連接線(xiàn))，將為青島濰坊之間再增一條高效交通線(xiàn)。項目建成后，將有效連接青、濰兩城，對完善山東半島城市群發(fā)展的交通支撐骨架，豐富我省高速公路網(wǎng)絡(luò )體系、提高路網(wǎng)整體效益，帶動(dòng)上合示范區和青島都市圈發(fā)展具有重要意義。

未來(lái)，另外一條連接青島與濰坊的高速公路“大動(dòng)脈”——明村至董家口公路也將啟動(dòng)建設。這條高速公路起于平度市明村鎮以西，榮濰高速(S16)與新濰高速(S21)交叉的明村西樞紐處，途經(jīng)青島市平度市，濰坊市昌邑市、高密市、諸城市和青島市黃島區五個(gè)市區，終于黃島區泊里鎮嶺前頭村西北，順接規劃疏港二路。項目建成后，將進(jìn)一步豐富完善提升兩地間的高速公路路網(wǎng)通達能力和服務(wù)水平。

串起兩個(gè)都市圈

濟青中線(xiàn)是繼濟青北線(xiàn)和南線(xiàn)后，濟南至青島又一條重要高速通道。

早在多年前，濟南至青島中線(xiàn)高速公路就已提出設想。隨著(zhù)濰坊至青島段開(kāi)建，濟青中線(xiàn)的話(huà)題再次引發(fā)社會(huì )關(guān)注。

濟青高速是我省第一條高速公路，有著(zhù)“山東第一路”之稱(chēng)，始建于1989年12月，1993年12月全線(xiàn)竣工通車(chē)，連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要的工業(yè)和旅游城市，承擔了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道。從2002年起，這條“黃金通道”遭遇“成長(cháng)的煩惱”，面臨著(zhù)交通量每年10%的增長(cháng)，最大車(chē)流量接近9萬(wàn)車(chē)次/天，已突破四車(chē)道一級公路的最大通行能力。

2015年9月，濟青高速改擴建項目啟動(dòng)。隨著(zhù)濟青北線(xiàn)改擴建工程的實(shí)施，濟青中線(xiàn)暫時(shí)擱淺。2019年7月，濟青高速由過(guò)去的雙向四車(chē)道拓寬為雙向八車(chē)道，成為連接濟南和青島兩個(gè)山東核心城市的新“黃金通道”，高速大動(dòng)脈通行能力大大提升。據測算，四改八拓寬后，濟青高速的通行能力達到8—10萬(wàn)輛，將極大地滿(mǎn)足沿線(xiàn)城市未來(lái)一段時(shí)間機動(dòng)車(chē)增長(cháng)帶來(lái)的出行需求。但據專(zhuān)家分析預測，即便升級為八車(chē)道，到2030年，濟青北線(xiàn)的車(chē)流量將再次飽和，因此須提前謀劃，建設一條新的通道。

而建于2007年的濟青南線(xiàn)，因穿山越嶺，大車(chē)油耗多不愿走，且距離濰坊、淄博市區較遠。因此，在濟青北線(xiàn)改擴建之前，這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”。由此，建設濟青第三條公路通道的呼聲甚高。“建設濟青中線(xiàn)是未雨綢繆之舉。”山東省交通規劃設計院相關(guān)人士曾指出，濟青北線(xiàn)在濟南、淄博、濰坊的城市北部，濟青中線(xiàn)在城市南部。濟青中線(xiàn)建成后，中心往兩側分流，可有效減少穿城而過(guò)的車(chē)輛，緩解作用比較明顯。提前建設濟青中線(xiàn)，可盡早緩解濟、淄、濰三市市區的南北向縱向交通擁堵問(wèn)題。

按照規劃，濟青中線(xiàn)通道西起濟南市，途經(jīng)章丘、淄博、濰坊，東至青島。項目將分東西兩段進(jìn)行建設。其中，西段即濟南至濰坊段由齊魯交通發(fā)展集團負責建設，主線(xiàn)采用設計速度120公里/小時(shí)、雙向六車(chē)道高速公路標準;濰坊至青島段由山東高速集團負責建設。兩段工程將同步推進(jìn)，計劃同時(shí)建成通車(chē)，以更好地滿(mǎn)足濟南至青島公路之間的運輸需求。

有專(zhuān)家分析認為，濟青中線(xiàn)連接濟南都市圈和青島都市圈，啟動(dòng)建設標志著(zhù)山東半島城市群步入了更緊密型的發(fā)展階段，將為濟青兩座區域中心城市協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新引擎。

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關(guān)鍵詞： 青島 濟南