深圳兩條地鐵開(kāi)門(mén)迎客 5G信號全線(xiàn)覆蓋

深圳地鐵6號線(xiàn)、10號線(xiàn)18日11時(shí)18分正式開(kāi)門(mén)迎客。據了解，6號線(xiàn)、10號線(xiàn)在開(kāi)通前已完成移動(dòng)、電信和聯(lián)通三大運營(yíng)商車(chē)站和隧道5G信號全覆蓋。

至此，深圳城市軌道交通跨入“10線(xiàn)運營(yíng)、多線(xiàn)建設”的發(fā)展階段，運營(yíng)里程達383公里，位居全國前列。

記者了解到，深圳地鐵6號線(xiàn)首次采用綜合減振降噪系統設計，通過(guò)U梁架設、阻尼鋼軌、橋梁減振支座等多種工藝工法，在減振降噪的同時(shí)實(shí)現減少自重、節約成本;引入國內首個(gè)綠色環(huán)保裝配式無(wú)砟軌道技術(shù)，減少在市區內的鋼筋混凝土工程量;在全線(xiàn)應用再生制動(dòng)能量回饋裝置，在高架車(chē)站設置太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統，實(shí)現低碳環(huán)保和節能減排。10號線(xiàn)則依托“云計算”“大數據”技術(shù)，實(shí)踐云平臺調度指揮系統，打造成為全國第一條云計算軌道交通線(xiàn)路。這也是國內軌道交通行業(yè)首次應用云計算技術(shù)綜合承載地鐵各類(lèi)調度指揮系統。

據悉，深圳地鐵6號線(xiàn)起于科學(xué)館站，途經(jīng)福田區、羅湖區、龍華區、光明區、寶安區，止于松崗站，大致呈“7形”走向。線(xiàn)路全長(cháng)49.4公里，共設車(chē)站27座;深圳地鐵10號線(xiàn)起于福田口岸站，途經(jīng)福田區、龍崗區，止于雙擁街站，線(xiàn)路全長(cháng)29.3公里，共設24座車(chē)站(崗廈北站暫未開(kāi)通)。10號線(xiàn)開(kāi)通后將結束平湖、坂雪崗、華為新城和梅林關(guān)以東片區不通地鐵的歷史。屆時(shí)，從福田口岸到平湖僅用54分鐘即可到達，將緩解福田中心區至坂田段的交通壓力。

深圳當天還迎來(lái)軌道交通四期調整工程首批4條線(xiàn)路的開(kāi)工。據介紹，四期調整線(xiàn)路共包括9條線(xiàn)路、10個(gè)項目，總長(cháng)約75.93公里，設站48座，建設總投資約為人民幣914億元。此次開(kāi)工的4條線(xiàn)路為3號線(xiàn)四期、11號線(xiàn)二期、20號線(xiàn)一期以及13號線(xiàn)二期(北延)工程。線(xiàn)路總里程約33.73公里、總投資515.43億元。(鄭小紅 朱族英)

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