重大意義！山區首座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋——峰林特大橋成功合龍

28日，隨著(zhù)重達107噸的鋼主梁穩穩落在預定位置，中國山區首座大跨徑鋼混結合梁懸索橋——峰林特大橋實(shí)現合龍。該橋合龍不僅為貴州省黔西南布依族苗族自治州興義環(huán)城高速實(shí)現2020年底通車(chē)目標打下堅實(shí)基礎，更為“世界橋梁博物館”——貴州增添一位新秀。

峰林特大橋于2018年3月開(kāi)工建設，屬全線(xiàn)控制性工程。大橋跨越馬嶺河峽谷，毗鄰興義市萬(wàn)峰林風(fēng)景區，橋面至谷底距離364.2米，以峽谷分隔為義龍岸和興義岸，橋梁左幅橋長(cháng)1164米，右幅橋長(cháng)1130米。大橋于2018年3月開(kāi)工建設，計劃2020年年底建成通車(chē)。

興義環(huán)城高速峰林特大橋項目總工段武兵介紹，為保護馬嶺河峽谷景區原有地貌及植被，峰林特大橋的建設始終以“綠美建造，科技興環(huán)”為第一要求，通過(guò)應用汽車(chē)吊配合龍門(mén)吊出渣工藝、峽谷陡坡溜管出渣工藝、大直徑孔深灌注樁基超流態(tài)自密實(shí)混凝土澆筑工藝等技術(shù)，有效保護了橋址處的地形地貌。

峰林特大橋建設中，該橋主塔中橫梁采用裝配化預制吊裝工藝為中國首例，解決了提升系統精準就位、提升過(guò)程對主塔塔偏影響、提升就位后濕接縫混凝土的防微裂控制等方面技術(shù)難題。

黔西南州興義環(huán)城高速是貴州省高速公路網(wǎng)加密規劃項目之一，按照雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度80公里每小時(shí)。峰林特大橋建成通車(chē)后，將對拓展城市發(fā)展空間、帶動(dòng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構建更加完備的公路交通體系以及推動(dòng)同城化發(fā)展具有重大意義。(岳旺)

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