杭甬高速復線(xiàn)已全線(xiàn)開(kāi)工 17條海底重要管線(xiàn)跨越已完成

10月30日，記者最新從寧波海事局服務(wù)保障重大涉水工程建設情況新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，通蘇嘉甬鐵路橋和六橫大橋(寧波段)地質(zhì)勘探均已順利開(kāi)工，明年計劃正式開(kāi)工建設;杭甬高速復線(xiàn)已全線(xiàn)開(kāi)工，17條海底重要管線(xiàn)的跨越已完成，整個(gè)項目預計2023年年底通車(chē)。

寧波海事局副局長(cháng)楊衛強表示，為貫徹落實(shí)“交通強國”“長(cháng)三角一體化”等國家戰略，該局成立重大項目服務(wù)保障團隊，全力保障通蘇嘉甬鐵路、杭甬高速復線(xiàn)、甬舟鐵路、六橫大橋等四大涉海主通道建設。

通蘇嘉甬鐵路起自南通市南通西站，途經(jīng)蘇州市、嘉興市，跨過(guò)杭州灣后于慈溪登陸，進(jìn)入寧波市境內。

在指導通蘇嘉甬鐵路項目和六橫大橋開(kāi)展前期通航專(zhuān)題研究方面，該局做好線(xiàn)位比選，優(yōu)化通航孔布設。

“通蘇嘉甬鐵路橋橫跨寧波、嘉興兩市，前期地質(zhì)勘探的施工條件極其復雜。”楊衛強表示，寧波海事局指導施工單位開(kāi)展施工專(zhuān)題研究，確保施工安全和項目進(jìn)展順利。

數據顯示，自2018年以來(lái)，寧波市完成22項重大涉水項目工程建設，37項項目順利開(kāi)工。

“用海資源越來(lái)越稀缺。”楊衛強解釋道，浙江沿海是中國南北航運的大通道，寧波舟山港貨物吞吐量已連續11年居世界第一，同時(shí)，寧波也是海洋漁業(yè)大市，寧波沿海船舶流量大，通航密集，作業(yè)繁忙，交通用海和項目建設用海存在一定排他性沖突，“因此未來(lái)海底管道、跨海橋梁和海上風(fēng)電場(chǎng)等項目建設與船舶通航、漁業(yè)用海需要科學(xué)規劃統籌。”

基于此，楊衛強表示接下來(lái)該局將推動(dòng)更多科技手段保障安全，“深化與地方政府、院校、科研單位等合作，及時(shí)掌握前沿科技成果，結合5G、大數據、無(wú)人機等技術(shù)，力求將研究成果轉換成實(shí)際應用，提升管理水平，降低企業(yè)建設和運營(yíng)成本。”

楊衛強以“電子圍欄”為例，目前，該技術(shù)已在嘉興1#海上風(fēng)電場(chǎng)的施工建設中投入使用，取得了良好效果，“未來(lái)‘電子圍欄’將在其它海上風(fēng)電、跨海橋梁等項目上發(fā)揮作用。”(記者 林波)

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