浦梅鐵路全線(xiàn)架梁貫通 正線(xiàn)全長(cháng)約161.5公里

5日，隨著(zhù)浦梅鐵路上龍大橋最后一片橋梁完成架設，正在建設的浦梅鐵路完成了全部127座橋梁的架設工作，為后續長(cháng)軌換輔、焊軌等施工打下堅實(shí)基礎。

福建浦梅鐵路建寧至冠豸山段，正線(xiàn)全長(cháng)約161.5公里，預計2021年6月具備通車(chē)條件。

浦梅鐵路沿武夷山脈而建，地勢以丹霞地面貌為主，跨越河流較多。全線(xiàn)設特大橋12座，全長(cháng)9824米，大中橋115座，全長(cháng)24172米，占全線(xiàn)總長(cháng)21%。其中，下江村特大橋、張坊特大橋、黃坑大橋處在復雜巖溶地段，施工遇到漏漿、卡鉆、塌孔等困難。

對此，贛龍復線(xiàn)鐵路有限責任公司指導施工單位改進(jìn)施工工藝，通過(guò)拋填混合料、鋼護筒跟進(jìn)、灌注水下混凝土、調整樁位布置和墩身結構形式等措施，有效解決了樁基施工過(guò)程中的各項技術(shù)難題。

該條鐵路架梁過(guò)程中，架梁通道不連貫、長(cháng)大隧道多、物料運距長(cháng)、單線(xiàn)軌運行區段運輸組織困難，加上降水集中、雨季長(cháng)，給施工造成了較大困難。浦梅鐵路工程建設指揮部通過(guò)召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì )，優(yōu)化T梁架設方案，整合有效資源，采用多次拆裝架橋機，分段架設T梁等舉措，解決施工中遇到的問(wèn)題，用時(shí)610天完成了全線(xiàn)T梁架設，實(shí)現了全線(xiàn)安全架梁零事故。

浦梅鐵路是連接贛龍鐵路、昌福鐵路、合福鐵路的重要干線(xiàn)，是完善福建鐵路網(wǎng)的重要項目。該條鐵路途經(jīng)的建寧、寧化、清流和連城四個(gè)縣是革命老區，也是福建的扶貧開(kāi)發(fā)重點(diǎn)縣。

相關(guān)人士指出，浦梅鐵路建成后，將與贛瑞龍鐵路、龍漳鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路形成閉環(huán)，不但將結束寧化、清流等閩西北革命老區沒(méi)有鐵路的歷史，還將進(jìn)一步擴大環(huán)閩動(dòng)車(chē)圈的輻射范圍，還將老區納入環(huán)閩鐵路通道，帶動(dòng)福建區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。(記者 龍敏)

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