巴黎地鐵開(kāi)通新線(xiàn) 全長(cháng)5.8公里歷時(shí)7年建設

巴黎地鐵當地時(shí)間14日開(kāi)通一條新線(xiàn)——14號線(xiàn)北延線(xiàn)，謀求緩解巴黎北郊的公共交通壓力。

當天開(kāi)通的巴黎地鐵新線(xiàn)全長(cháng)5.8公里，歷時(shí)7年建設。全線(xiàn)設有4個(gè)車(chē)站，分別是卡迪涅橋站、克利希門(mén)站、圣旺站以及圣旺市政廳站?？ǖ夏鶚蛘?、圣旺站和圣旺市政廳站于14日投入使用，克利希門(mén)站仍在裝修中，需要等到明年年初才能使用。

記者當天在圣旺市政廳站看到，不少民眾在地鐵站大廳來(lái)回穿梭，忙著(zhù)拍攝站牌、地圖和出入口等。地鐵站的地理位置優(yōu)越，位于當地繁華路段，便利民眾出行。有多名巴黎地鐵工作人員被派遣到地鐵站各個(gè)地點(diǎn)，為民眾提供指引服務(wù)。

記者乘坐地鐵列車(chē)貫穿新線(xiàn)，全程總體平穩，只是在尚未開(kāi)放的克利希門(mén)站有明顯的減速慢行。在各個(gè)地鐵站站臺上都張貼了很多地鐵新線(xiàn)的宣傳海報。

法國總理卡斯泰出席當天舉行的通車(chē)儀式并視察了地鐵站臺，參觀(guān)新型地鐵列車(chē)。他表示，地鐵線(xiàn)路經(jīng)過(guò)了認真規劃，便捷了人們的日常生活。地鐵新線(xiàn)投入使用后，巴黎市中心和巴黎北郊圣旺地區的地鐵車(chē)程縮短到15分鐘。

巴黎地鐵14號線(xiàn)北延線(xiàn)可以與巴黎地鐵13號線(xiàn)、大巴黎地區城郊鐵路以及快鐵C線(xiàn)實(shí)現換乘。由于巴黎地鐵13號線(xiàn)的運力趨于飽和，客流量過(guò)大，新線(xiàn)可以對13號線(xiàn)乘客進(jìn)行有效分流。

巴黎地鐵14號線(xiàn)于1998年投入使用，是巴黎地鐵中首條實(shí)現完全自動(dòng)化的線(xiàn)路。14號線(xiàn)橫穿巴黎市中心，2019年載客量為9160萬(wàn)人次，現已成為最重要的巴黎地鐵線(xiàn)路之一。

巴黎地鐵14號線(xiàn)的延伸工程目前仍在進(jìn)行中，正在修建的南延線(xiàn)將延伸至奧利機場(chǎng)，計劃于2024年完工，如果進(jìn)展順利，將可能為2024年巴黎奧運會(huì )提供服務(wù)。(記者 李洋)

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