“五一”假期梅龍鐵路施工建設跑出“加速度” 推動(dòng)地區經(jīng)濟發(fā)展

油壩嶺3號隧道順利貫通，五華特大橋第337根樁基完成澆筑，高峰期日均產(chǎn)值超500萬(wàn)元.。.“五一”假期期間，中鐵二十五局梅龍鐵路項目3000余名建設者，日夜奮戰在53個(gè)工點(diǎn)，挖掘機、推土機等100多臺機械設備馬達轟鳴，跑出施工建設“加速度”。

記者5日從中鐵二十五局了解到，梅龍鐵路位于梅州和河源兩市境內，是廣東省首個(gè)自行投資建設的時(shí)速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯(lián)系的重大項目。全長(cháng)95.6公里的梅龍鐵路，建設工期為4年，線(xiàn)路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至在建贛深高鐵龍川西站。全線(xiàn)設梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車(chē)站，其中興寧南站和五華站為新建站。

此次貫通的油壩嶺3號隧道，是梅龍鐵路4標段貫通的第二座隧道，全長(cháng)202米。“我們承建的4標段，共有隧道19座，橋隧比高達86%，安全風(fēng)險高，施工難度大。”中鐵二十五局項目現場(chǎng)總工程師曹智波介紹說(shuō)。在全線(xiàn)最長(cháng)隧道、全長(cháng)7377米的下黃田隧道內，一線(xiàn)建設者穿越斜井與主洞的分叉口，憑借微光在漆黑中掘進(jìn)。他們采取“長(cháng)隧短打”、斜井開(kāi)挖的方式，在隧道中段新增兩個(gè)工作面，協(xié)同作業(yè)、四洞齊發(fā)，確保施工順利推進(jìn)。

鐵路建設到哪里，支部工作就開(kāi)展到哪里。在施工大干快上的關(guān)鍵時(shí)期，項目黨支部書(shū)記劉平將黨課送入施工一線(xiàn)，全體黨員干部以及一線(xiàn)建設者，貫徹落實(shí)黨史學(xué)習教育部署，“學(xué)黨史、悟思想、辦實(shí)事、開(kāi)新局”，以黨建為引領(lǐng)，奮力推動(dòng)梅龍鐵路高質(zhì)量建設再上新臺階。

項目施工團隊根據勞動(dòng)競賽方案和工期節點(diǎn)目標，結合實(shí)際建立了一套完整的定崗和值班管理體系，項目領(lǐng)導班子24小時(shí)輪流帶班，加強現場(chǎng)管控，加快工序銜接，有效解決各種異常施工狀態(tài)、風(fēng)險靜態(tài)評估和動(dòng)態(tài)管控脫節等系列問(wèn)題。

據悉，梅龍鐵路是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中規劃“高速鐵路區域連接線(xiàn)”東部地區之“龍巖—梅州—龍川”鐵路中的一段，也是《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規劃》中鐵路網(wǎng)重點(diǎn)推進(jìn)項目。該項目建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)內，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)地區經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(郭軍 鄧聯(lián)旭 鄒佳興)

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