中歐班列長(cháng)安號首列中亞回程公共班列開(kāi)行 實(shí)現長(cháng)安號高質(zhì)量開(kāi)行

13日，滿(mǎn)載“中亞造”的首列中歐班列長(cháng)安號中亞回程公共班列順利抵達西安國際港站，標志著(zhù)中亞回程班列實(shí)現常態(tài)化、公交化運行，大大降低了集貨時(shí)間和運輸成本，對于加快中歐班列(西安)集結中心建設，形成面向中亞南亞西亞國家的國際貿易通道具有重要的推動(dòng)作用。

當日，滿(mǎn)載48個(gè)集裝箱棉紗、綠豆、鉀肥等產(chǎn)品的中歐班列長(cháng)安號首列中亞回程公共班列，緩緩駛入西安國際港站，穩穩?？吭邶堥T(mén)吊作業(yè)區。據了解，該趟班列從塔什干出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸入境，經(jīng)過(guò)10天國際運輸最終抵達西安國際港站。

“以往中亞回程班列都是類(lèi)似‘包車(chē)’的模式，一整列搭載的都是同一品名的貨物，這對于貨代企業(yè)及境外客戶(hù)上列的要求較高，而且集貨時(shí)間長(cháng)，綜合物流成本高。針對市場(chǎng)的需求，我們對以往的專(zhuān)列組織模式進(jìn)行了優(yōu)化，采取‘公交車(chē)’的模式，不同客戶(hù)、不同品名的貨物在固定時(shí)間，搭乘同一列回程公共班列，快速從中亞抵達西安國際港站，回程貨運集貨和運輸時(shí)間較以前節約了5天至6天，綜合運輸成本降低了10%。”西安自貿港建設運營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍說(shuō)，接下來(lái)，計劃每周開(kāi)行3列中亞回程公共班列，以更好滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

今年以來(lái)，西安國際港務(wù)區以中歐班列(西安)集結中心建設為引領(lǐng)，全力推動(dòng)中歐班列長(cháng)安號與跨境電商融合發(fā)展，打造中歐班列長(cháng)安號跨境電商全國集結中心，每周開(kāi)行2列至3列面向中亞、中歐方向的跨境電商專(zhuān)列，新開(kāi)行常西歐、宛西歐、漢西歐等集結線(xiàn)路，“+西歐”國際貨運班列線(xiàn)路已達15條，中歐班列(西安)集結中心的影響力和輻射力持續增強。

同時(shí)，持續加大境外貨物組織力度，雙向對開(kāi)的運營(yíng)模式持續優(yōu)化，效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿易通道的優(yōu)勢加速顯現，實(shí)現了長(cháng)安號高質(zhì)量開(kāi)行。

西安國際港務(wù)區黨工委書(shū)記、管委會(huì )主任孫藝民表示，西安國際港務(wù)區將以中亞回程公共班列常態(tài)化開(kāi)行為契機，為貿易發(fā)展和產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展提供線(xiàn)路多、服務(wù)優(yōu)、效率高、成本低的通道解決方案，推動(dòng)中歐班列長(cháng)安號高質(zhì)量、市場(chǎng)化、可持續發(fā)展，為構建以國內大循環(huán)為主體，國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，推動(dòng)陜西西安經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展貢獻陸港力量。(記者 阿琳娜)

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