全自動(dòng)無(wú)人駕駛！ 深圳東部首條地鐵快線(xiàn)“喜提”首列車(chē)

羊城晚報訊 記者李天軍、通訊員陳為報道：29日下午，深圳地鐵14號線(xiàn)首列車(chē)接車(chē)儀式在昂鵝車(chē)輛段舉行，為后續列車(chē)調試、設備聯(lián)調聯(lián)試等工作順利開(kāi)展奠定了堅實(shí)基礎。該線(xiàn)路為全自動(dòng)無(wú)人駕駛線(xiàn)路。接車(chē)當天，深圳地鐵與中車(chē)長(cháng)客還就中國標準地鐵列車(chē)研制合作協(xié)議舉行了簽約儀式，標志著(zhù)深圳地鐵車(chē)輛技術(shù)再次升級，加速駛入“智慧化”“標準化”新時(shí)代。

最大體量車(chē)輛段相當于57個(gè)足球場(chǎng)

深圳地鐵14號線(xiàn)是深圳東部首條地鐵快線(xiàn)，同時(shí)也是深圳在建軌道交通線(xiàn)路最長(cháng)、跨度最大、換乘最多、涵蓋區域最廣的全自動(dòng)無(wú)人駕駛線(xiàn)路，按照國際最高級別GOA4等級設計。線(xiàn)路全長(cháng)50.34公里，預計2022年底實(shí)現通車(chē)運營(yíng)。

14號線(xiàn)昂鵝車(chē)輛段是目前深圳在建最大體量的車(chē)輛段，建筑面積大小相當于57個(gè)標準足球場(chǎng)。此次首列車(chē)順利入駐，成為地鐵14號線(xiàn)建設的又一里程碑。

車(chē)廂設橫向座椅還能無(wú)線(xiàn)充電

走進(jìn)14號線(xiàn)首列車(chē)車(chē)廂，記者看到，與深圳既有線(xiàn)路不同的是，新車(chē)設有橫向座椅、無(wú)線(xiàn)充電等諸多獨有的車(chē)內設施設備。據介紹，地板、側墻等多處使用吸音降噪材料，整車(chē)氣流組織設計和空調機組采用兩端下出下回的送回風(fēng)模式。

深圳地鐵相關(guān)負責人表示：“14號線(xiàn)是連通深圳東部南北向交通的快線(xiàn)，運營(yíng)線(xiàn)路較長(cháng)、站間距較大，設置橫排座椅，為長(cháng)途旅客提供更為舒適的乘坐體驗。送回風(fēng)模式可以提升車(chē)輛氣密性，客室噪聲可降低1-2個(gè)分貝，由此提升車(chē)輛進(jìn)出隧道時(shí)乘客乘坐舒適性?！?/p>

以14號線(xiàn)首列車(chē)交付為契機，深圳地鐵在昂鵝車(chē)輛段與中車(chē)長(cháng)客簽訂合作協(xié)議，雙方將圍繞80km/h A型地鐵列車(chē)、12km/h A型綜合檢測車(chē)研制與試驗，以及智慧地鐵、智能裝備等項目，進(jìn)一步促進(jìn)城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)深圳軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造中國城市軌道交通裝備的樣板工程。

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