乘風(fēng)破浪！深中通道海底隧道迎來(lái)“最大變曲率”巨無(wú)霸

文/視頻 羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交集宣 岳路建 劉炳輝 黃夏

剪輯/羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng)

10月31日，歷經(jīng)約27.5小時(shí)作業(yè)，在深圳側東人工島水下互通立交，重達6.5萬(wàn)噸的深中通道沉管隧道超寬、變寬管節E30完成精準對接。至此，深中通道沉管安裝施工任務(wù)完成過(guò)半，沉管隧道長(cháng)度達2475.2米。

深中通道海底隧道長(cháng)約6.8公里，沉管段長(cháng)約5公里，由32個(gè)管節和1個(gè)最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。

E30管節是深中沉管隧道第三個(gè)處于曲線(xiàn)軸線(xiàn)上的超寬、變寬非對稱(chēng)結構的管節，管節型寬由49.75米逐漸變寬至53.5米，也是深中通道沉管中曲率變化最大的一節，浮運沉放安裝難度高，由保利長(cháng)大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道項目S08合同段承建。

10月30日凌晨，從廣州南沙龍穴港池出發(fā)，E30管節在總馬力超40000匹的拖航編隊提帶下，乘風(fēng)破浪前往深圳側隧址。

該次浮運距離約20公里，沿途跨越珠江口水運最繁忙的伶仃航道和礬石水道。隨著(zhù)已沉放安裝管節數量增多，后續待安裝管節沉放對接區域與各航道距離逐漸縮短，最短處僅100米。

目前，深中通道各項建設穩步推進(jìn)。

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