深中通道最大變曲率管節順利沉放對接

文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 粵交集宣 岳路建 劉炳輝 黃夏

10月31日晚，廣東交通集團發(fā)布消息，歷經(jīng)約27.5小時(shí)作業(yè)，在深圳側東人工島水下互通立交，深中通道沉管隧道超寬、變寬管節E30完成精準對接。至此，深中通道沉管安裝施工任務(wù)完成過(guò)半，沉管隧道長(cháng)度達2475.2米。

10月30日，E30管節自廣州南沙出發(fā)前往深圳側東人工島進(jìn)行沉放安裝

E30管節也是深中通道沉管中曲率變化最大的一節，有接近4米的寬度變化，浮運沉放安裝難度高，由保利長(cháng)大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道項目S08合同段承建。

拖航編隊將E30管節運往隧址

10月30日凌晨，從廣州南沙龍穴港池出發(fā)，E30管節在總馬力超40000匹的拖航編隊提帶下，乘風(fēng)破浪前往深圳側隧址。

廣州打撈局深中通道S08合同段項目經(jīng)理孔維達介紹，該次浮運距離約20公里，沿途跨越珠江口水運最繁忙的伶仃航道和礬石水道。隨著(zhù)已沉放安裝管節數量增多，后續待安裝管節沉放對接區域與各航道距離逐漸縮短，最短處僅100米。

深中通道項目建設者正進(jìn)行施工作業(yè)

10月31日下午，經(jīng)精調沉放、拉合及水力壓接等工序，重達6.5萬(wàn)噸的E30管節完成對接安裝。晚上經(jīng)三方聯(lián)合貫通測量，管節對接精度滿(mǎn)足驗收評定標準。

E30管節是深中沉管隧道第三個(gè)處于曲線(xiàn)軸線(xiàn)上的超寬、變寬非對稱(chēng)結構的管節，管節型寬由49.75米逐漸變寬至53.5米。

E30管節正在隧址處進(jìn)行沉放對接作業(yè)

保利長(cháng)大深中通道S08合同段項目總工蘇宗賢表示，建設團隊運用自主研發(fā)的智能澆筑設備及系統，將E30管節澆筑工期縮短至32天。同時(shí)創(chuàng )新性應用數字化空間姿態(tài)三維高精度測量技術(shù)，確保管節端鋼殼滿(mǎn)足毫米級預制標準，為保障管節之間GINA止水帶的水密性打下堅實(shí)基礎。

E30管節完成對接

羊城晚報記者了解到，GINA止水帶常用于管段接頭位置，作為首道密封防線(xiàn)來(lái)承擔防水任務(wù)。

深中通道海底隧道長(cháng)約6.8公里，沉管段長(cháng)約5公里，由32個(gè)管節和1個(gè)最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。

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關(guān)鍵詞： 曲率 通道 順利