深圳地鐵13號線(xiàn)二工區科苑站-深大東站盾構區間子單位工程初步驗收順利通過(guò)

讀特客戶(hù)端?深圳新聞網(wǎng)2021年11月2日訊（記者 董非）10月29日，中建交通華南公司深圳地鐵13號線(xiàn)二工區科苑站-深大東站盾構區間子單位工程初步驗收順利通過(guò)，為下一階段軌行區移交打下堅實(shí)基礎。

科苑站-深大東站區間采用土壓平衡盾構機施工，區間線(xiàn)路由深大東站始發(fā)，沿科苑大道南行，下穿高新南九道，然后進(jìn)入科苑站。區間正上方為科苑大道地下空間開(kāi)發(fā)通道（地下一層，局部底板下沉段兩層），與區間隧道豎向凈距3.0m～8.2m。區間線(xiàn)間距為10.28～17.33m，隧道埋深17.1～19.0m，為兩條大致并行的單洞單線(xiàn)結構形式，線(xiàn)路左右線(xiàn)縱斷面為“人”字坡，最大軌頂坡度為6.037‰。隧道結構形式為裝配式鋼筋混凝土單層襯砌，管片襯砌環(huán)外徑6.2m，內徑5.5m，壁厚350mm。

驗收會(huì )上，施工單位首先對區間工程情況、驗收范圍及內容、過(guò)程質(zhì)量把控及實(shí)體質(zhì)量情況作了詳細匯報，監理單位及設計單位分別對工程過(guò)程監督管控工作及工程設計基本概況做了簡(jiǎn)要匯報。

隨后，驗收小組兵分兩路，對區間工程實(shí)體及資料內業(yè)兩個(gè)方面工作情況深入開(kāi)展驗收核查。經(jīng)過(guò)細致驗收核查及評定，驗收小組一致認為科深區間實(shí)體隧道質(zhì)量情況較好，無(wú)明顯滲漏、破損、錯臺、污染，滿(mǎn)足設計及規范要求，預組卷工程資料齊全、真實(shí)有效，格式及內容滿(mǎn)足規范及歸檔要求，一致同意本次驗收通過(guò)。

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