湖北省高速公路建設起步奔跑 多條高速沖刺年內建成

支點(diǎn)建設，交通先行。

打造新時(shí)代“祖國立交橋”!我省提出，要加快綜合交通新一輪大發(fā)展。

“十四五”伊始，我省高速公路建設起步奔跑，開(kāi)局爭先。來(lái)自省交通運輸廳的統計，今年前三季度，我省高速公路完成投資271.8億元，占年度目標的73.5%，高速公路通車(chē)里程已達7300公里，位居全國第七、中部第一。

能早則早、能快則快。進(jìn)入深秋，湖北日報全媒記者踏訪(fǎng)發(fā)現，由湖北交投集團投資建設的多條高速公路迎來(lái)重要節點(diǎn)，項目建設者以拼搶實(shí)的狀態(tài)和作風(fēng)，搶時(shí)間趕進(jìn)度，奮力沖刺全年精彩。

多條高速沖刺年內建成

麻城市鐵門(mén)崗鄉，大廣高速公路與新建的麻安高速麻城東段在此相交，新增一個(gè)大的立交互通，眼下正進(jìn)入緊張收尾階段。

投資16.18億元的麻安高速麻城東段，是我省第一條國高網(wǎng)專(zhuān)項債項目，建成后，將助推大別山革命老區振興。

這條高速公路里程不長(cháng)，建設中除了遭受疫情和汛情影響外，還遇到不少難啃的硬骨頭：主線(xiàn)全長(cháng)近16公里，匝道長(cháng)度也有16公里。這條高速路連接著(zhù)麻武高速和大廣北高速，線(xiàn)路上有兩座橋分別跨麻武鐵路、合武高鐵。匝道多，意味著(zhù)交叉施工多、工序轉換快;鄰近鐵路，需造工序更復雜的轉體橋，建設難度較大。

困難面前，“目標不變、任務(wù)不減、標準不降”。項目建設者按省交投集團總體要求，以目標為導向，科學(xué)謀劃，細化節點(diǎn)目標，倒排工期，采取超常舉措，優(yōu)化施工組織調度，開(kāi)展“攻堅杯”“大戰四個(gè)月·攻堅保目標”等勞動(dòng)競賽，量化考核獎懲，迅速掀起大干快上高潮，確保項目快速推進(jìn)。

目前，該項目路基、橋梁、路面、房建等工程已基本完成，正奮力沖刺年內基本建成，進(jìn)入工程交工驗收準備，較合同工期提前約8個(gè)月。

據統計，我省目前在建高速公路重點(diǎn)項目18個(gè)，總投資1141.97億元。除麻安高速麻城東段外，今年底，投資87.87億元、全長(cháng)近62公里的監利至江陵高速公路東延段也將基本建成，宜來(lái)、武大、十淅、呼北高速鄂湘界等高速公路均加速推進(jìn)。

大型工裝提高生產(chǎn)效率

十淅、宜來(lái)等多條高速的隧道、橋梁施工中，使用大型先進(jìn)的工裝替代人工，已成為普遍現象。

今年6月，我省鄂湘界、孝漢應兩條在建高速公路入選交通運輸部“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng )建示范項目。省交通運輸廳抓住契機，在所有在建高速公路中大力推廣“機械化換人，智能化減人”，以提高施工效率，加快建設步伐，助力推動(dòng)全年精彩。

在全長(cháng)8.2公里的呼北高速鄂湘界段麒麟觀(guān)隧道，一臺名為三臂鑿巖臺車(chē)的大機器伸出“手臂”，朝三四米高的巖壁上噴注混凝土。這條我省在建高速項目中最長(cháng)的隧道里，替人干活的大機器有10多臺，工人只需手持“游戲柄”遙控操作。一臺造價(jià)千萬(wàn)元的先進(jìn)工裝，可替代20多人作業(yè)，幾年下來(lái)人工費可節約數百萬(wàn)元，更重要的是提高了施工質(zhì)量，減少安全隱患。

對施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，機器換人更劃算。據測算，一臺三臂鑿巖臺車(chē)在三級圍巖的隧道作業(yè)超過(guò)2公里，大致可收回成本。目前在呼北高速宜都至鄂湘界段的三座在建隧道里，均引進(jìn)數十臺先進(jìn)工裝配套施工，替代“人海戰術(shù)”，并形成一套工裝組織施工標準。

在原材料加工場(chǎng)地，智能化的場(chǎng)景也頻頻出現，提高生產(chǎn)進(jìn)度。在呼北高速宜都至鄂湘界段等工地，所有的T梁預制鋼筋加工，均采用“工廠(chǎng)化加工、超市化存放、物流化配送”，場(chǎng)棚采用桁吊系統，模板采用液壓自行式，用云計算信息平臺實(shí)時(shí)上傳數據，保障T梁預制安全的同時(shí)，提高預制質(zhì)量，傾力打造高速公路重點(diǎn)項目建設精品工程。

推陳出新既環(huán)保還省錢(qián)

沖刺全年精彩，生態(tài)保護是底線(xiàn)。

不少高速公路項目以綠色發(fā)展助推項目加快建設，兩者統籌兼顧，上好生態(tài)底色，書(shū)寫(xiě)“全年精彩”答卷。

武漢至大悟高速是我省“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)中的一縱，總投資約185.2億元，火熱的工地上，一座座巨大的梁場(chǎng)建在近40米寬的路基上。

武大高速沿線(xiàn)不少為耕地，為盡量減少占用耕地，中交二航局等施工單位探索創(chuàng )新——將梁場(chǎng)建在路基上。堅持綠色發(fā)展理念，也能收獲紅利。據測算，武大高速通過(guò)“綜合場(chǎng)站、便道利用紅線(xiàn)用地”、優(yōu)化方案設計等手段，少占耕地1000多畝，節約資金5000多萬(wàn)元。

在武陵山區的宜來(lái)高速鶴峰東段，有另一種生態(tài)復綠的省錢(qián)妙招：沿線(xiàn)橋梁蓋梁完成，就整治橋下土地并播撒草籽。幾年后，高速貫通，橋下也綠色掩映。鄂西項目群規定，主體工程施工與環(huán)保水保同步，與三改工程同步，與生態(tài)復綠同步;這些工程與主體工程同時(shí)設計，同時(shí)啟動(dòng)，同時(shí)投運。與以前“返工”復綠相比，不僅綠化效果好，還提高生產(chǎn)效率，省錢(qián)省時(shí)。

廢棄洞渣綜合利用、跨江大橋兜住污水……隨著(zhù)我省大量新建高速“轉場(chǎng)”到山區，修路的環(huán)保要求愈加嚴格，因此在建的十淅、宜來(lái)等高速正在打造綠色示范工程。

(湖北日報全媒記者 戴輝)

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