深中通道“搭積木”！中山大橋首片鋼箱梁成功吊裝

文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交集宣 岳路建 曹陽(yáng)

圖/通訊員 曹陽(yáng)

11月24日晚，廣東交通集團發(fā)布消息，粵港澳大灣區超級工程——深中通道中山大橋首片重達490噸的鋼箱梁完成安裝，標志著(zhù)中山大橋主橋上部構造施工駛入快車(chē)道。

11月24日，深中通道中山大橋首片梁架設現場(chǎng)

超級工程海上“搭積木”，深中通道現場(chǎng)進(jìn)行中山大橋首片梁架設作業(yè)

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的世界級跨海集群工程，全長(cháng)24公里。其中，橋梁工程長(cháng)約17.2公里，其關(guān)鍵控制性工程為主跨1666米的雙塔懸索橋伶仃洋大橋與主跨580米的雙塔斜拉橋中山大橋。

據了解，中山大橋主橋共需架設鋼箱梁69片，由中鐵山橋深中通道G05合同段項目部預制，中交二公局深中通道S06合同段項目部負責吊裝架設。此次架設的鋼箱梁梁高4米，長(cháng)12.4米，寬43.5米，相當于1.3個(gè)國際籃球場(chǎng)的面積，采用1000噸浮吊整體吊裝工法。

深中通道中山大橋主橋開(kāi)啟鋼箱梁吊裝架設

超級工程海上“搭積木”，深中通道現場(chǎng)進(jìn)行中山大橋首片梁架設作業(yè)

超級工程海上“搭積木”，深中通道現場(chǎng)進(jìn)行中山大橋首片梁架設作業(yè)

近日，受寒潮影響，施工區域氣溫驟降，海面風(fēng)力增大。為確保首片鋼箱梁安全、順利地完成吊裝，建設團隊多次召開(kāi)專(zhuān)家技術(shù)評審會(huì )，聯(lián)合海事等部門(mén)精心研究施工安全技術(shù)方案，對吊裝過(guò)程進(jìn)行反復推演，并采用BIM技術(shù)建立各構件精度模型，模擬安裝過(guò)程和參數設置，確保鋼箱梁安裝精度符合要求。同時(shí)，在架梁過(guò)程中，建設團隊時(shí)刻關(guān)注風(fēng)力及水流情況，及時(shí)調整作業(yè)內容，保障海上高空作業(yè)安全、高效。

11月24日17時(shí)20分，歷時(shí)5小時(shí)20分，建設團隊如搭積木般穩穩地完成首片鋼箱梁的架設，由此拉開(kāi)中山大橋主橋鋼箱梁吊裝架設的序幕，為明年實(shí)現中山大橋主橋合龍奠定重要基礎。

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關(guān)鍵詞： 中山 大橋 通道