定了！贛深高鐵明日開(kāi)通，贛州到深圳最低票價(jià)為264元

文/羊城晚報全媒體記者 李志文

記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國鐵集團）獲悉，京港高鐵贛州至深圳段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京港高鐵贛深段）將于2021年12月10日開(kāi)通運營(yíng)，南昌、贛州至深圳的最快旅行時(shí)間分別由4小時(shí)42分、5小時(shí)32分壓縮至3小時(shí)30分、1小時(shí)49分，江西與粵港澳大灣區間形成快速客運通道，贛閩粵原中央蘇區將迎來(lái)發(fā)展新機遇。

來(lái)自廣鐵集團深圳工程建設指揮部

京港高鐵贛深段北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經(jīng)江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線(xiàn)路全長(cháng)434公里，設計時(shí)速350公里，全線(xiàn)共設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車(chē)站，其中贛州西站、光明城站為既有車(chē)站。

京港高鐵贛深段位于贛南、粵北山區，途經(jīng)嶺南第一大湖河源萬(wàn)綠湖、龍南九連山等人文景觀(guān)和自然保護區，軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，建設施工難度大。自2016年12月開(kāi)工建設以來(lái)，國鐵集團組織參建單位采用環(huán)保選線(xiàn)、橋隧代路、地基加固、隧道洞身防護等措施，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設，架設了世界最大跨度、最大寬度的四線(xiàn)高速鐵路無(wú)砟軌道預應力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批重點(diǎn)橋梁，建成了最大埋深達590米的銀屏山隧道等一批長(cháng)大隧道，確保了工程如期建成。全線(xiàn)新建橋梁323座、隧道157座，總長(cháng)387公里，占線(xiàn)路全長(cháng)89.8%。

項目開(kāi)通運營(yíng)前，國鐵集團嚴格各項規定和標準，精心組織京港高鐵贛深段各專(zhuān)業(yè)設備的聯(lián)調聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通訊信號系統等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調整，能夠滿(mǎn)足高速鐵路安全穩定運營(yíng)要求，具備開(kāi)通運營(yíng)條件。

京港高鐵贛深段建成通車(chē)后，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)22對，初期運營(yíng)時(shí)速300公里。2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時(shí)，將按照日常線(xiàn)、周末線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排列車(chē)開(kāi)行，單日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達92對。

京港高鐵贛深段是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分，北接已通車(chē)運營(yíng)的京港高鐵昌贛段，南連既有的廣深港高鐵和杭深高鐵，形成華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道。這一高鐵的建成通車(chē)，將進(jìn)一步完善區域路網(wǎng)結構，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對贛閩粵原中央蘇區融入粵港澳大灣區發(fā)展，構建“蘇區+灣區”聯(lián)動(dòng)發(fā)展新模式，具有十分重要的意義。

據悉，鐵路部門(mén)將于今日開(kāi)始發(fā)售京港高鐵贛深段動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)票。具體車(chē)次、時(shí)刻等資訊信息，旅客朋友可查詢(xún)“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶(hù)端。

記者在12306查詢(xún)發(fā)現，目前從贛州西前往深圳北的車(chē)票已經(jīng)開(kāi)售，最早一趟車(chē)為12月10日9:00出發(fā)的G2197次列車(chē)，二等座票價(jià)為264元，一等座票價(jià)為422元，商務(wù)座票價(jià)為924元，而深圳北到贛州西的運行圖仍在調整中。

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