贛深高鐵明日同城運營(yíng)，廣東實(shí)現“市市通高鐵”

文/羊城晚報全媒體記者 李志文 通訊員 廣鐵宣

圖/羊城晚報全媒體記者 王磊

“早飲廣州早茶，午吃贛南臍橙”，粵贛兩地居民期待已久的贛深高鐵通車(chē)啦！

12月10日，京港高鐵贛州至深圳段（簡(jiǎn)稱(chēng)“贛深高鐵”）正式開(kāi)通運營(yíng)。這標志著(zhù)河源市結束了不通高鐵的歷史，也意味著(zhù)廣東實(shí)現了“市市通高鐵”的目標，省內全域步入了“三小時(shí)經(jīng)濟生活圈”。同時(shí)，贛深高鐵也有利于贛州乃至整個(gè)江西地區迅速融入大灣區。

贛州市南康區贛州國際陸港

據悉，贛深高鐵初期運營(yíng)將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)22對，時(shí)速300公里。票價(jià)方面，贛州西至深圳北的二等座票價(jià)為146元-264元不等，贛州西至廣州東的二等座票價(jià)為248元。

深圳到贛州最快1小時(shí)48分

贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分，北接已通車(chē)運營(yíng)的京港高鐵昌贛段，南連既有的廣深港高鐵和杭深高鐵，是華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道。

贛深高鐵北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經(jīng)廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線(xiàn)路全長(cháng)434公里，設計時(shí)速350公里。全線(xiàn)共設13個(gè)車(chē)站，分別是——贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城。

雖然現在贛深高鐵開(kāi)行的列車(chē)終始站為深圳北站，但實(shí)際上深圳北站并不在贛深高鐵正線(xiàn)上，贛深高鐵正線(xiàn)真正的起始站是深圳西麗站。由于深圳西麗站還在建設中，贛深高鐵線(xiàn)路目前經(jīng)光明城站通過(guò)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)接到深圳北站，列車(chē)均在深圳北站接車(chē)發(fā)車(chē)。

記者查詢(xún)12306平臺了解到，12月9日起，已可購買(mǎi)贛深高鐵車(chē)票。票價(jià)方面，贛州西至深圳北二等座票價(jià)為146元-264元不等，其中，上午的票價(jià)多為264元，下午和夜間的票價(jià)較為便宜；而從深圳北到贛州西的二等座票價(jià)則為238元-264元不等。贛州西至廣州東二等座票價(jià)則為248元。通車(chē)后，深圳北到贛州西最快1小時(shí)48分，廣州東到贛州西最快3小時(shí)13分。

據了解，贛深高鐵開(kāi)通運營(yíng)初期，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)22對，初期運營(yíng)時(shí)速300公里。待到2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時(shí)，將按照日常線(xiàn)、周末線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排列車(chē)開(kāi)行，單日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達92對。

河源東站

河源結束不通高鐵歷史

贛深高鐵位于贛南、粵北山區，途經(jīng)嶺南第一大湖河源萬(wàn)綠湖、龍南九連山等人文景觀(guān)和自然保護區，軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，建設施工難度大。自2016年12月開(kāi)工建設以來(lái)，參建單位架設了世界最大跨度、最大寬度的四線(xiàn)高速鐵路無(wú)砟軌道預應力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批重點(diǎn)橋梁，建成了最大埋深達590米的銀屏山隧道等一批長(cháng)大隧道，確保了工程如期建成。全線(xiàn)新建橋梁323座、隧道157座，總長(cháng)387公里，占線(xiàn)路全長(cháng)89.8%。

贛深高鐵的建成通車(chē)，將結束廣東河源市不通高鐵的歷史，助力廣東實(shí)現“市市通高鐵”的目標結束，也將結束贛南地區沒(méi)有直達廣東高速鐵路的歷史，大大縮短華東地區與粵港澳大灣區之間的時(shí)空距離，極大便利沿線(xiàn)五城4500萬(wàn)居民的出行，對贛閩粵原中央蘇區融入粵港澳大灣區發(fā)展，構建“蘇區+灣區”聯(lián)動(dòng)發(fā)展新模式，具有十分重要的意義。

其中，最直觀(guān)的便是粵贛兩省交通時(shí)間成本將大幅減少。贛州至深圳的鐵路旅行時(shí)間將由現在的7小時(shí)左右縮短為2小時(shí)左右，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快旅行時(shí)間將由現在的9.5小時(shí)左右縮短至3.5小時(shí)左右。

另外，贛深高鐵的開(kāi)通還將為緩解“春運難”作出積極貢獻。以往每逢春運，粵港澳大灣區往京九鐵路沿途各省方向的火車(chē)票一直走俏。2022年春運于2022年1月17日啟動(dòng)后，贛深高鐵將開(kāi)啟春運“首秀”，方便春運期間更多旅客更快回家。

河源萬(wàn)綠湖

【心聲】

灣區到河源旅游更加便利

河源是中國優(yōu)秀旅游城市，有中國綠色明珠之稱(chēng)，擁有廣東文化名城━━佗城、孫中山入粵第一代祖居紫金孫屋排、嶺南第一大湖━━萬(wàn)綠湖、“粵東丹霞山”“粵東小桂林”━━連平內莞山水、“地下龍宮”━━漳溪黃龍巖、新豐江國家森林公園等自然人文景觀(guān)。

其中，萬(wàn)綠湖位于廣東省河源市東源縣境內，因處處是綠、四季皆綠而得名。萬(wàn)綠湖集水域壯美、水質(zhì)純美、水色秀美、水性恬美于一身，全國罕見(jiàn)，內設有新豐江國家森林公園與河源新港鎮省級自然保護區，被譽(yù)為地球北回歸線(xiàn)“沙漠腰帶的東三奇”之一，是國家AAAA級旅游區，廣東省環(huán)境教育基地。

“我認為贛深高鐵的開(kāi)通，將吸引更多外地游客前來(lái)觀(guān)光和投資，大灣區游客占比也將提高到20%以上?！比f(wàn)綠湖經(jīng)營(yíng)管理有限公司副總經(jīng)理黃桂花表示，目前到萬(wàn)綠湖旅游的游客以周邊城市的居民為主，大灣區居民僅占5%左右。

家住河源市和平縣的黃先生是土生土長(cháng)的本地人，參加工作后一直在深圳務(wù)工。今年，一直在外闖蕩的黃先生改變了主意，打算回鄉創(chuàng )業(yè)。

“老家馬上要通高鐵了?！秉S先生表示，河源風(fēng)景宜人，有著(zhù)名的“和平八景”，但因交通不便，很多外地游客對此望而卻步。隨著(zhù)贛深高鐵的到來(lái)，河源“家門(mén)口”有了高鐵，大灣區至粵北的時(shí)空距離近得“觸手可及”。

“高鐵開(kāi)通后，游客會(huì )越來(lái)越多，機會(huì )肯定也越來(lái)越多，我認識的好些人都回來(lái)了。我和幾個(gè)朋友也合計著(zhù)開(kāi)個(gè)小飯館，留在家門(mén)口就業(yè)?！泵舾械狞S先生嗅到了商機，準備借著(zhù)通高鐵的東風(fēng)“闖一把”。

記者在贛深沿線(xiàn)走訪(fǎng)時(shí)，發(fā)現像黃先生這樣的人還有很多，他們大多有著(zhù)外地務(wù)工的經(jīng)歷。隨著(zhù)年紀的逐漸增長(cháng)，他們回鄉發(fā)展的欲望愈加強烈。而贛深高鐵的開(kāi)通，給了他們回鄉的加了一把勁兒。

對比武廣高鐵沿線(xiàn)投資情況，專(zhuān)家預計，贛深高鐵通車(chē)五年后，粵港澳大灣區將有3000億元投資到高鐵沿線(xiàn)城市。而這將大大加快沿線(xiàn)工業(yè)的發(fā)展，為沿線(xiàn)地區的城鎮化進(jìn)程提速。

信豐臍橙產(chǎn)業(yè)園

信豐站

有助于贛州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“贛深高鐵開(kāi)通后，對信豐的臍橙產(chǎn)業(yè)而言，是一個(gè)巨大的發(fā)展機遇?！壁M南臍橙全國聞名，贛州市信豐縣是世界臍橙最優(yōu)主產(chǎn)區、中國臍橙之鄉、贛南臍橙發(fā)源地，信豐縣果業(yè)發(fā)展服務(wù)中心副主任劉秀文表示，贛深高鐵開(kāi)通后，深圳到信豐只需1個(gè)多小時(shí)，不僅有助于深圳的人流、物流、信息流輻射到信豐，還極大方便了深圳游客周末到信豐的生態(tài)果園進(jìn)行觀(guān)光和旅游。

除了讓“山貨”出山更容易，贛深高鐵的開(kāi)通還將助力當地工業(yè)的發(fā)展。山東凱馬汽車(chē)制造有限公司贛州分公司副總經(jīng)理倫宗飛表示，贛深高鐵開(kāi)通后，深圳供應商生產(chǎn)的車(chē)載導航、MP3、收音機、芯片等輕型的精密零件可以很方便快捷地運輸過(guò)來(lái)，有助于他們的汽車(chē)生產(chǎn)搶抓時(shí)效。

“更重要的是，贛深高鐵還方便了廣東的業(yè)務(wù)人員與我們本地的供應商、經(jīng)銷(xiāo)商的往來(lái)，汽車(chē)方面的研究專(zhuān)家來(lái)這里與我們交流、給我們提供指導也將變得更加頻繁?！眰愖陲w補充道。

【記者手記】

跟進(jìn)采訪(fǎng)贛深高鐵一年多，每報道一次重大建設節點(diǎn)，對它的期待增加一分。12月初，受廣鐵集團和南鐵集團的邀請，登上贛深高鐵試運行的列車(chē)，率先到河源、贛州體驗了一番。

經(jīng)過(guò)對多位當地居民、外來(lái)企業(yè)負責人的采訪(fǎng)，深刻感受到當地對高鐵開(kāi)通的期盼。印象最深的是贛州國際陸港的負責人說(shuō)的一句話(huà)“深圳的老板一聽(tīng)說(shuō)到這里要六七個(gè)小時(shí)，就立馬表示不來(lái)了?！焙釉匆晃焕戆l(fā)店小哥則說(shuō)，作為在小城市長(cháng)大的孩子，他渴望到廣州、深圳這樣的一線(xiàn)城市看一看，但由于平常只有一天的休息時(shí)間，他往往作罷?！奥飞暇鸵ㄙM半天，哪還有時(shí)間去玩？”理發(fā)小哥說(shuō)。

現在好了，他們盼星星盼月亮，終于等來(lái)了高鐵的開(kāi)通。期待他們坐上高鐵的那一刻，樂(lè )著(zhù)說(shuō)“咱終于在家門(mén)口坐上了高鐵”。

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