“蛟龍”穿海！應用于我國最深海底隧道“大灣區號”盾構機順利始發(fā)

文/羊城晚報全媒體記者 李志文 通訊員 余紀偉

12月25日，經(jīng)過(guò)中鐵隧道局建設者四個(gè)月的艱苦奮戰，應用于我國最深海底隧道——深江鐵路珠江口隧道的“大灣區號”盾構機成功在廣州南沙始發(fā)，正式開(kāi)啟穿越珠江入?？诘氖┕ぬ魬?。

“大灣區號”盾構機

珠江口隧道是深江鐵路全線(xiàn)控制性工程，全長(cháng)13.69公里，設計時(shí)速250公里，最大水壓1.06兆帕，相當于每平方厘米承擔10.6公斤的壓力，強度超過(guò)10個(gè)標準大氣壓，為世界之最。

珠江口隧道的超高水壓，在國內尚無(wú)同等條件的工程經(jīng)驗、盾構設備和設計標準可供參考。盾構獨頭掘進(jìn)最長(cháng)達2930米，意味著(zhù)盾構機必須在超高水壓的不良地質(zhì)段進(jìn)行磨損刀具的更換，風(fēng)險和難度極大。

深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區建設的重大交通基礎設施，線(xiàn)路正線(xiàn)長(cháng)116公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門(mén)5個(gè)地市。由于線(xiàn)路需要跨過(guò)廣州、東莞之間的珠江入?？?，地質(zhì)十分復雜，設計方案幾經(jīng)比選，最終由公鐵兩用大橋改為隧道下穿。

始發(fā)儀式

“大灣區號”盾構機是中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合為珠江口隧道量身打造的超大直徑盾構機，開(kāi)挖直徑達到13.32米，總長(cháng)133米，總重約3900噸。研制團隊結合工程地質(zhì)特點(diǎn)，針對性配備了小刀間距常壓復合刀盤(pán)、可伸縮主驅動(dòng)、超高壓壓力自動(dòng)補償、四回路保壓、氣墊直排掘進(jìn)系統等創(chuàng )新科技。還應用了國內最大承壓12bar的主軸承密封技術(shù)，在質(zhì)量上精益求精，嚴格把關(guān)，為隧道安全高效施工提供了堅強保障。

值得注意的是，據中鐵隧道局黨委書(shū)記、董事長(cháng)于保林介紹，改革開(kāi)放之前，我國交通隧道總里程約1395公里，鐵道部隧道工程局（中鐵隧道局前身）自1978年10月成立至今，已建成各類(lèi)隧道3640座，折合單線(xiàn)總里程達到10000公里。深江鐵路珠江口隧道作為萬(wàn)里新征程的起點(diǎn)，將為世界海底隧道工程技術(shù)提供獨特樣本和寶貴經(jīng)驗，更承載著(zhù)中國隧道向深地深海時(shí)代進(jìn)軍的夢(mèng)想。

據了解，深江鐵路珠江口隧道于2020年7月正式開(kāi)工。深江鐵路建成后，將進(jìn)一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟圈，輻射帶動(dòng)粵東粵西與珠三角區域協(xié)調發(fā)展。

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