第20個(gè)！深中通道E28管節順利沉放對接

文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交集宣 岳路建 劉炳輝 黃夏

12月29日，深中通道建設再傳捷報，海底沉管隧道E28管節在水下約25米完成沉放安裝，管節的安裝精度控制在毫米級。至此，深中通道已完成20個(gè)沉管管節對接，管節安裝長(cháng)度達3052.8米，約占沉管段總長(cháng)度的61%。

深中通道施工人員在E28管節隧址處進(jìn)行系泊作業(yè)

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長(cháng)6845米，其中沉管段長(cháng)5035米，由32個(gè)管節和1個(gè)最終接頭組成，為世界首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道。

深中通道E28沉放安裝后，潛水員到水下對管節對接情況進(jìn)行摸探作業(yè)

此次沉放的E28管節為超寬、變寬的非標準管節，由保利長(cháng)大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道項目S08合同段承建。

深中通道沉管隧道E28管節到達隧址處，準備進(jìn)行安裝作業(yè)

為適應深中通道沉管隧道超寬、埋深、變寬、大回淤等技術(shù)難題，深中通道建設團隊在國內首次應用鋼殼混凝土沉管隧道新型結構形式。

深中通道沉管隧道E28管節到達隧址處，準備進(jìn)行安裝作業(yè)

“為攻克封閉式隔倉無(wú)振搗混凝土填充密實(shí)度難題，研制了高流動(dòng)自密實(shí)混凝土，自主研發(fā)了智能澆筑設備及系統，總結凝練出管節澆筑過(guò)程受力三維數值仿真技術(shù)，以智能化澆筑實(shí)現了混凝土填充密實(shí)度達100%?！北＠L(cháng)大深中通道項目總工程師蘇宗賢介紹。

技術(shù)人員正在操作智能澆筑臺車(chē)，對E28管節進(jìn)行底板澆筑

目前，深中通道建設穩步推進(jìn)。沉管隧道今年已完成14個(gè)管節的沉放對接，累計完成全線(xiàn)32個(gè)管節中20個(gè)的對接安裝；東、西人工島有序推進(jìn)建設；伶仃洋大橋主塔、錨碇錨體完成施工，完成主索鞍吊裝，中山大橋正進(jìn)行箱梁架設工作。

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