南中高速新進(jìn)展！洪奇門(mén)特大橋雙主塔下橫梁施工完成

文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 孫潤澤 陳欣 楊康富

12月29日上午9點(diǎn)，歷經(jīng)16個(gè)小時(shí)奮戰，隨著(zhù)最后一方混凝土澆入指定區域，由中鐵大橋局承建的南中高速洪奇門(mén)特大橋東主塔下橫梁完成澆筑，洪奇門(mén)特大橋雙主塔下橫梁施工全部完成，正式進(jìn)入中塔柱施工階段。

作為南中高速全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，洪奇門(mén)特大橋位于廣州南沙萬(wàn)頃沙鎮，大橋全長(cháng)1126米，主跨520米，采用雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋結構，跨越貨運繁忙的洪奇瀝水道，兼顧3000噸級海輪通航需求。

其中，橋塔采用鉆石形，形似木棉花開(kāi)，東塔高178.5米，西塔高176米，約相當于60層樓高。大橋塔柱為八角形截面，采用液壓爬模施工。

主塔的下橫梁相當于大橋結實(shí)的“肩膀”，用于支撐起橋面和未來(lái)橋上過(guò)往的車(chē)輛。因此，“肩膀”結不結實(shí)是橋梁建設的重要節點(diǎn)。

此次澆筑的東主塔下橫梁為矩形截面，采用預應力混凝土結構，澆筑方量953立方米。采用貝雷梁支架現澆施工，可滿(mǎn)足1649噸的施工荷載要求。

同時(shí)，洪奇門(mén)特大橋橋塔施工過(guò)程中，還運用BIM技術(shù)、智能溫控系統等兼顧質(zhì)量與效率。

南中高速是粵港澳大灣區核心區域互聯(lián)互通的特大型橋梁工程和跨珠江通道體系的重要組成部分，與深中通道無(wú)縫對接。

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